[實(shí)用新型]二輪車車輪輔助裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020697171.1
• 申請(qǐng)日: 2010-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN201907588U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬智泉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萬智泉
• 主分類號(hào): B62H1/12
• 分類號(hào): B62H1/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車輛輔助器具，尤其是涉及一種二輪車爆胎時(shí)使用的輪胎輔助裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)在我國(guó)城鄉(xiāng)電動(dòng)自行車已普遍使用，它給人們?nèi)粘３鲂袔砹撕艽蠓奖悖窃谑褂弥校y免發(fā)生半途爆胎的現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)爆胎，也只能人工推著車子到修理處修理，由于車身較重，推著癟胎的車子步行，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，更重要的是車輪的內(nèi)外胎在鋼圈的滾壓下，很易造成損傷，給使用者帶來更大的損失。對(duì)此情況，目前也無較好的解決辦法。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)在存在的不足，提供一種當(dāng)車發(fā)生爆胎后，起到備用輪作用，能輔助車行駛的一種二輪車車輪輔助裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：二輪車車輪輔助裝置，包括連接板，」形架，輔助輪，所述連接板上端設(shè)有連接車體車輪軸的孔洞，與」形架連接部設(shè)有穿插」形架上第一銷釘?shù)目苫瑒?dòng)的長(zhǎng)條槽，在長(zhǎng)條槽下側(cè)，設(shè)有以長(zhǎng)條槽為圓心的弧形槽，弧形槽下端與長(zhǎng)條槽成垂直向上延伸形成一限位槽，」形架上第二銷釘穿插在弧形槽內(nèi)，所述連接板與」形架之間還設(shè)有拉簧，」形架底端連接輔助輪。

所述」形架的輔助輪位于車輪胎下方。

本實(shí)用新型的有益效果是，1.當(dāng)車輪發(fā)生爆胎后，替代車輪使用，仍使車輛繼續(xù)行駛。2.保護(hù)了內(nèi)外胎不再受到損傷，降低了使用成本。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本省，不影響車輛的正常行駛。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型連接板正面的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，二輪車車輪輔助裝置，包括連接板1，」形架2，輔助輪3，所述連接板1上端設(shè)有連接車體車輪軸的孔洞5，與」形架2連接部設(shè)有穿插」形架2上第一銷釘9的可滑動(dòng)的長(zhǎng)條槽6，在長(zhǎng)條槽6下側(cè)，設(shè)有以長(zhǎng)條槽6為圓心的弧形槽8，弧形槽8下端與長(zhǎng)條槽6成垂直向上延伸形成一限位槽7，」形架2上第二銷釘10穿插在弧形槽8內(nèi)，所述連接板1與」形架2之間還設(shè)有拉簧4，」形架2底端連接輔助輪3。

在電瓶車或自行車的前后車輪的車軸上，垂直裝上車輪輔助裝置，」形架的輔助輪3位于車輪胎下方。平時(shí)使用時(shí)，」形架的輔助輪3抬起，第二銷釘10位于弧形槽8上方，不影響正常行駛。當(dāng)發(fā)生爆胎后，將」形架的輔助輪3拉直，與連接板1成垂直狀，第二銷釘10卡在弧形槽8上的限位槽7內(nèi)，輔助輪3著地滾動(dòng)，爆胎車輪懸空，可輕松推動(dòng)車體前進(jìn)。

實(shí)施例2，將」形架的輔助輪3調(diào)節(jié)到與后輪制動(dòng)輪外胎相接觸，啟動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使爆胎外輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)輔助輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可駕駛著車前進(jìn)。