[實用新型]帶密封套BMBS真空助力器電磁閥

有效

• 申請號: 201020696528.4
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN201923123U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 葉元平;雷德勝;陳坤育
• 申請（專利權）人: 溫州市東啟汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60T13/72
• 分類號: B60T13/72
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 王堅強

技術領域

本實用新型涉及一種用于汽車剎車系統中的真空助力器，具體涉及一種帶密封套BMBS真空助力器電磁閥。

背景技術

真空助力器是一種真空助力的伺服裝置，常與汽車的制動裝置配合使用，使駕駛員在踩剎車時省力。真空助力器主要由前、后殼體總成、助力盤膜片帶控制閥總成組成，前、后殼體總成扣合在一起形成一個密閉的腔體，膜片設置在腔體內部將腔體分為兩個部分，即真空腔(前腔)和操作腔(后腔)，其中前腔與發動機進歧氣管或輔助真空泵連接，后腔與大氣相通。隨著BMBS技術的提出，?BMBS為BLOW-OUT?MONITORING?AND?BRAKE?SYSTEM的英文縮寫，中文全稱為“爆胎監測與安全控制系統”，電控真空腔與操作腔的通斷是實現該功能的關鍵。目前使用的電磁閥主要由主缸推桿、線圈、彈簧及推桿頭組成，線圈得電產生磁力，線圈壓縮彈簧與推桿頭吸合，真空氣道隔斷，助力器進入BMBS狀態；相反，線圈失電，在彈簧作用下線圈與推桿頭分離，真空氣道連通真空腔與操作腔，助力器處于非BMBS狀態。線圈與推桿頭之間是靠面與面之間的緊密貼合端面密封的，通常用磨削后研磨的工藝方法加工，電磁閥工作表面質量要求高，總成密封性檢測合格率低，加工成本高。

發明內容

為了克服現有的真空助力器電磁閥工作表面質量要求高、總成密封性檢測合格率低及加工成本高的不足，本實用新型提供一種帶密封套BMBS真空助力器電磁閥，該帶密封套BMBS真空助力器電磁閥密封可靠，電磁閥工作表面質量要求低，易加工，降低了加工成本。

本實用新型的技術方案是：該真空助力器新增緊急制動裝置包括主缸推桿、線圈、彈簧及推桿頭，主缸推桿貫穿線圈并與推桿頭相連，推桿頭上套有彈簧，彈簧的兩端分別與線圈及推桿頭接觸，推桿頭上設有真空氣道，所述的真空氣道內鑲嵌有密封套，所述的密封套位于真空氣道與線圈相貼合的一端，密封套的端部伸出推桿頭的真空氣道。

所述的密封套的端部伸出0.1-0.15mm。

所述的密封套的伸出端為階梯狀，密封套上的臺肩端面不超出推桿頭端面。

本實用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，線圈得電時產生磁力，線圈壓縮彈簧與推桿頭吸合，密封套與線圈緊密接觸，使得真空氣道隔斷，密封套可以采用橡膠或其他密封材料制作，密封套與線圈端面貼緊后具有較好的密封效果，密封可靠，對線圈和推桿頭端面的表面質量要求低，易加工，降低了加工成本。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結構剖視圖。

附圖2是圖1中A處放大圖。

圖中1-主缸推桿，2-線圈，3-彈簧，4-推桿頭，5-真空氣道，6-密封套。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

由圖1結合圖2所示，一種帶密封套BMBS真空助力器電磁閥，包括主缸推桿1、線圈2、彈簧3及推桿頭4，主缸推桿1貫穿線圈2并與推桿頭4相連，推桿頭4上套有彈簧3，彈簧3的兩端分別與線圈2及推桿頭4接觸，推桿頭4上設有真空氣道5，所述的真空氣道5內鑲嵌有密封套6，所述的密封套6位于真空氣道5與線圈2相貼合的一端，密封套6的端部伸出推桿頭4的真空氣道5。所述的密封套6采用橡膠制作。線圈2得電時產生磁力，線圈2壓縮彈簧3與推桿頭4吸合，密封套6與線圈2緊密接觸，使得真空氣道5隔斷，密封套6可以采用橡膠或其他密封材料制作，密封套6與線圈2的端面貼緊后具有較好的密封效果，密封可靠，對線圈2和推桿頭4的端面的表面質量要求低，易加工，降低了加工成本。

由圖2所示，所述的密封套6的端部伸出0.1-0.15mm。線圈2與密封套6壓緊后，密封套6產生微小變形，密封效果好。

由圖2所示，所述的密封套6的伸出端為階梯狀，密封套6上的臺肩端面不超出推桿頭4端面。密封套6受壓變形達到密封目的，利用推桿頭4的端面承載。