[實用新型]一種兩位三通比例減壓電磁閥

有效

• 申請號: 201020696467.1
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN201963625U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 王琦麟;黃本堯;陳力博;楊新鋒;聶國清;王興錄
• 申請（專利權）人: 中國航天科技集團公司第六研究院第十一研究所
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 王少文

技術領域

本實用新型涉及一種減壓閥，尤其是用于液壓控制系統的精確壓力控制的直動式兩位三通比例減壓球閥。

背景技術

在一般的液壓控制系統中，用于壓力控制的兩位三通閥是一種壓力控制閥，包括機械控制型和電磁控制型，一般主閥采用滑閥結構。近年來汽車自動變速箱領域出現的高技術產品AT、AMT、DCT和CVT等變速箱系統中需要精確的壓力控制，并且要求控制元件體積小，能量利用率高，安裝方便。目前一般的滑閥型比例減壓閥存在體積較大，泄漏量較大導致功耗較高的問題。

發明內容

為了解決現有的比例減壓閥存在體積較大、泄漏量較大導致功耗較高的技術問題，本實用新型的目的是提供一種使用于液壓控制系統的控制精度高、響應速度快、輸出壓力穩定、體積小巧的安裝方式為插裝式的直動式兩位三通比例減壓電磁閥。

本實用新型的技術解決方案：

一種兩位三通比例減壓電磁閥，電磁鐵組件和閥體組件，

其特殊之處在于：

所述閥體組件包括閥體6、設置在閥體6軸心位置的閥芯7、套接在閥芯7上的閥座5、限位座1、鋼球3，所述鋼球3設置在閥芯7、閥座5和限位座1之間；所述閥芯7軸向設置有盲孔16；

所述電磁鐵組件包括盆形極靴8、銜鐵12、電磁線圈9、套在電磁線圈上的軛鐵10和擋鐵14，所述閥芯7和擋鐵14之間設置有前軸承15，所述閥芯7和盆形極靴8之間設置有后軸承11，所述銜鐵12套接在閥芯7上且位于擋鐵14和盆形極靴8之間。

上述閥體6和盆形極靴8為一體化結構。

本實用新型所具有的有點：

1、本實用新型采用球閥(鋼球)進行比例減壓控制，具有響應速度快，壓?力波動小的優點。

2、本實用新型采用前后軸承支撐的方式來導向銜鐵，具有結構穩定，摩擦力小的優點。

3、本實用新型通過對電流(占空比)信號的控制實現對對出口壓力的調節作用，該閥具有很高的控制精度，能量利用率高，結構小巧，安裝方便，適用于多種需要精確壓力控制的液壓系統中，如AT、AMT、DCT和CVT等自動變速箱的液壓系統中。

4、本實用新型的兩位三通比例減壓球閥的結構簡單、體積小、能耗低。

附圖說明

圖1為本實用新型兩位三通比例減壓球閥的結構原理圖；

圖2為圖1的C-C剖視圖，也是本實用新型的油路原理圖；

圖3為本實用新型兩位三通比例減壓球閥工作時油路流動示意圖；

其中附圖標記為：1-限位座，2-O形圈，3-鋼球，4-過濾網，5-閥座，6-閥體，7-閥芯，8-盆形極靴，9-電磁線圈，10-軛鐵，11-前軸承，12-銜鐵，13-電流接插件，14-擋鐵，15-后軸承，16-盲孔。

具體實施方式

如圖1所示，一種安裝方式為插裝式的直動式兩位三通比例減壓球閥，其關鍵技術是：由推力式比例電磁鐵和主閥構成(見圖1)，推力式比例電磁鐵包括盆形極靴8、銜鐵12、軛鐵10、擋鐵14、電磁線圈9、前軸承11和后軸承15；電磁線圈設有電流接插件13；主閥包括閥體8、閥芯7、閥座5、鋼球3、限位座1，閥座包含一個環形油路，二個徑向油路、二個軸向油路結構，其中環形油路與徑向油路連通。閥體(圖1中編號6)包含二個O形密封圈，閥體表面設有三個進、出油口：壓力入口(P口)，壓力出口(A口)，泄壓口(T口)，其中壓力入口(P口)設有濾網(4)。

該閥工作原理為比例電磁鐵將不同的直流電信號(占空比信號)轉化為不同的力輸出給閥芯作為閥芯動作的控制能量。主閥部分實現出口壓力調節功能，主要壓力調節元件為閥芯(7)、閥座(5)和鋼球(3)。電磁輸出力F_I由銜鐵(12)傳遞給閥芯(7)作用在鋼球(3)上，出口壓力?通過圖2中標示的壓力反饋面積S作用在閥芯(7)上形成液壓合力F_y，平衡方程為F_I＝P_A·S。該電磁輸出?力F_I與電流成正比例關系，即：F_I＝K_I·I。當該液壓合力F_y與電磁鐵輸出的力F_I相等時閥芯達到平衡狀態。通過對電流(占空比)信號的控制實現對對出口壓力的調節作用。實際應用表明，該閥具有很高的控制精度，能量利用率高，結構小巧，安裝方便，適用于多種需要精確壓力控制的液壓系統中，如AT、AMT、DCT和CVT等自動變速箱的液壓系統中。

該閥工作時油路如圖3中所示。