[實用新型]手套箱鎖

有效

• 申請號: 201020696422.4
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN201924711U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 周雄;姜美霞;張競鋼
• 申請（專利權）人: 常州新泉汽車內飾件有限公司
• 主分類號: E05C9/00
• 分類號: E05C9/00;B60R7/06
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 朱小杰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾件，特別涉及一種汽車副駕駛位置手套箱的鎖結構。

背景技術

汽車的使用越來越普及，為創造更舒適、安全而個性的車內乘坐空間，人們一直追求高檔次、高質量無污染的汽車內飾。因此汽車內裝飾制品多采用復合材料來滿足軟飾化、纖維化、木紋化、真皮化等各種內飾要求，使汽車內飾材更加趨于多樣化及滿足舒適性。

目前汽車上使用的儀表板可分為硬質儀表板和軟質儀表板。隨著轎車上安全氣囊的安裝，軟質儀表板已失去安全性的要求，因此只要外觀質量得到解決，采用低成本的硬質儀表板完全可行。軟質儀表板由表皮、骨架、緩沖材料等三部分構成。一般檔次的轎車采用PVC/ABS片材真空吸塑成型儀表板表皮，而檔次較高的轎車上采用粉末PVC搪塑成型儀表板表皮。

手套箱是汽車上主要的儲物空間，使用率極高。手套箱鎖設計結構是否合理影響到手套箱的使用壽命。目前手套箱鎖采用單根鎖舌，只能靠單邊插接配合實現手套箱蓋板鎖緊。這樣的單鎖舌鎖緊方式，可能造成手套箱蓋板在鎖緊狀態下與儀表面板其他部分之間的縫隙過大、不均勻，影響美觀；如果想要較美觀的縫隙，那么對手套箱的制造精度要求過高，大大增加了生產成本。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種能夠保持蓋板與儀表面板配合縫隙較小的，鎖合牢固的手套箱鎖。

實現本實用新型目的的技術方案是：

一種手套箱鎖，具有安裝在手套箱體上的鎖合機構和安裝在蓋板上的拉手，上述鎖合機構包括兩個轉動連接在手套箱體上的互相嚙合聯動的轉動件和分別與轉動件轉動連接并保持聯動的鎖舌，轉動件兩側分別設有與轉動件嚙合的促使鎖舌向外側伸出的預緊齒輪，上述拉手具有撥動桿，撥動桿具有與上述兩個轉動件嚙合部位接觸的撥動面。

上述轉動件具有用來保持同步轉動的嚙合齒，嚙合齒個數為3～5個。

上述轉動件外側具有與預緊齒輪配合的預緊齒部。

上述轉動件具有連接頭，上述鎖舌具有與連接頭配合的連接座。

上述轉動件具有定位桿，鎖合機構還包括設在手套箱體上的定位座。

上述鎖合機構還包括設在手套箱體上的用來對拉手的撥動桿起左右限位作用的兩個背對設置的弧形片。

本實用新型的好處在于本手套箱鎖的鎖舌具有兩根，并且同步進行鎖止或者釋放開啟動作，確保了蓋板與手套箱體牢固鎖緊，而且蓋板與汽車其他部位的儀表面板之間具有較細的縫隙；本實用新型轉動件互相嚙合，保持同步轉動，兩個鎖舌與蓋板之間的鎖合動作也保持一致，即確保了蓋板與手套箱體的牢固鎖緊，也延長了鎖舌的使用壽命；兩個弧形片設在手套箱體上，位于轉動件嚙合部位處，當拉手的撥動桿與轉動件嚙合部接觸并上下運動時，兩個弧形片限定撥動桿的左右位置，確保了拉手開啟或者釋放鎖舌動作的可靠進行。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為手套箱體的結構示意圖。

圖3為鎖合機構主要部件的結構示意圖。

圖4為拉手的結構示意圖。

圖5為圖1去除蓋板和拉手后的平面示意圖。

具體實施方式

見圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，本實用新型手套箱鎖具有拉手1和鎖合機構，拉手安裝在蓋板200上，鎖合機構安裝在手套箱體100上。鎖合機構包括兩個轉動件2、兩個鎖舌3、兩個預緊齒輪4、設在手套箱體上的轉軸101、兩個弧形片102、兩個導向座103和兩個定位座104。上述兩個轉動件2轉動安裝在手套箱體的轉軸101上，兩個預緊齒輪4位于轉動件兩側，鎖舌分別與轉動件轉動連接，能夠在轉動件轉動時，沿著導向座103向外伸出或者向里縮回。

上述轉動件2具有嚙合齒21、預緊齒部22、定位桿23和連接頭24，嚙合齒為3～5個，用于兩個轉動件互相嚙合，保持同步轉動，預緊齒部用來與上述預緊齒輪4配合，定位桿23用來與手套箱體上的定位座104配合，限定轉動件的轉動位置。鎖舌3具有連接座31，鎖舌和轉動件通過連接座31與連接頭24的配合轉動連接，當轉動件2相對同步轉動時，鎖舌將向外同步伸出或者向里縮回。上述預緊齒輪4具有促使轉動件的嚙合部位向上運動的趨勢，即促使與轉動件聯動的鎖舌向外伸出。

上述拉手1具有撥動桿11，撥動桿具有與兩個轉動件嚙合部位接觸的撥動面12。拉手彈性轉動連接在蓋板上，拉手的撥動面抵住轉動件的嚙合部位，拉手轉動時，撥動桿沿著兩個弧形片102形成的限位空間上下運動，保證與轉動件的嚙合部可靠接觸。當拉手的撥動桿向下按壓兩個轉動件的嚙合部位時，轉動件克服預緊齒輪4的阻力轉動，促使鎖舌向內縮回，釋放與蓋板200之間的鎖止。