[實用新型]一種點火線圈

無效

• 申請號: 201020696225.2
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN201908765U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 彭剛
• 申請（專利權）人: 瑞安市耐特汽車電子有限公司
• 主分類號: F02P3/02
• 分類號: F02P3/02
• 代理公司: 溫州金甌專利事務所(普通合伙) 33237
• 代理人: 田嘉嘉

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，更具體的說是涉及一種點火線圈，主要應用于汽車領域。

背景技術

點火線圈是汽車的關鍵部件之一，其通過接收汽車ECU的指令執行點火工作，其穩定性直接關系到汽車行駛性能。現有的點火線圈主要包括有鐵芯、次級線圈、初級線圈、外殼、高壓頭及包鐵，次級線圈和初級線圈依次套置在鐵芯外，外殼套置在初級線圈外，包鐵包愎在外殼上，高壓頭安裝在外殼一端并與外殼密封連接；為便于點火線圈的固定安裝，在外殼的另一端設有底座，該底座通過樹脂粘接在外殼上；采用粘接方式，底座與外殼的連接強度較差，在使用過程中直接影響點火線圈的工作穩定定性；其次，采用粘接方式工藝較復雜，成本較高且不美觀。

發明內容

為了解決現有的點火線圈的底座通過樹脂與外殼粘接，使底座與外殼的連接強度差及成本高，影響美觀等技術問題；本實用新型提供一種點火線圈，該點火線圈可有效提高底座與外殼的連接強度，保證點火線圈的工作穩定性，且工藝簡單易于操作，成本低。

為解決以上技術問題，本實用新型采取的技術方案是一種點火線圈，其包括有鐵芯及依次套置在鐵芯外的次級線圈、初級線圈、外殼及包鐵，在外殼一端安裝有高壓頭，另一端安裝有底座；其特征在于所述的底座內設有臺階，所述的外殼端部插入底座內與臺階的端面相貼合并與底座焊接固定。

進一步，所述的底座內的臺階包括有第一臺階及第二臺階，所述的外殼端部與第一臺階的端面相貼合并通過超聲波焊接與底座相固定；所述的包鐵套置在外殼上其一端與外殼相限位，另一端插入底座的第二臺階內。

進一步，所述的底座上設有固定接地二級管的卡座，該卡座上設有卡槽，所述的接地二級管置于卡槽內與卡座相固定。

本實用新型的有益效果是將底座原先采用樹脂粘接方式外殼相連改為焊接方式與外殼相固定，這樣不僅可提高底座與外殼的連接強度，保證點火線圈的工作穩定性；同時，還可便于組裝且操作簡單，并可提高產品的美觀度，降低生產成本；而在底座內設置臺階，這樣便于外殼的定位及底座焊接的牢固度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一種點火線圈的剖視結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施方式作進一步說明：

如圖1所示，本實用新型為一種點火線圈，其包括有鐵芯1及依次套置在鐵芯1外的次級線圈2、初級線圈3、外殼4及包鐵5，在外殼4一端安裝有高壓頭6，另一端安裝有底座7；為了解決現有的點火線圈的底座7通過樹脂與外殼4粘接，使底座7與外殼4的連接強度差及成本高，影響美觀等技術問題，所述的底座7內設有臺階71，所述的外殼4端部插入底座7內與臺階71的端面相貼合并與底座7焊接固定；將底座7原先采用樹脂粘接方式外殼4相連改為焊接方式與外殼4相固定，這樣不僅可提高底座7與外殼4的連接強度，保證點火線圈的工作穩定性；同時，還可便于組裝且操作簡單，并可提高產品的美觀度，降低生產成本；而在底座7內設置臺階71，這樣便于外殼4的定位及底座7焊接的牢固度。

在本實施例中，為保證底座7與外殼4焊接時的牢固度，所述的底座7內的臺階71包括有第一臺階711及第二臺階712，所述的外殼4端部與第一臺階711的端面相貼合并通過超聲波焊接與底座7相固定；所述的包鐵5套置在外殼4上其一端與外殼4相限位，另一端插入底座7的第二臺階712內。

在本實施例中，由于現有點火線圈的接地二極管通過焊錫方式與包鐵5相連，這樣成本相對較高且操作復雜，工作效益較低；為便于接地二極管與包鐵5的連接及便于接地二極管的安裝固定，所述的底座7上設有固定接地二級管的卡座72，該卡座72上設有卡槽721，所述的接地二級管置于卡槽721內與卡座72相固定；增加一卡座72，這樣在組裝接地二極管時，只需將接地二極管卡入卡座72的卡槽721內，再將接地二極管的插腳與包鐵5相連，這樣無需通過焊錫便可實現接地二極管的固定，有效降低生產成本，且牢固可靠易于操作。

上述實施例不應視為對本實用新型的限制，但任何基于本實用新型的精神所作的改進，都應在本實用新型的保護范圍之內。