[實用新型]平面短尾拉鉚釘鉚接器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020696023.8
• 申請日: 2010-12-31
• 公開（公告）號: CN202015807U
• 公開（公告）日: 2011-10-26
• 發(fā)明（設計）人: 張永明;張森林
• 申請（專利權）人: 眉山恒升機械裝備有限公司
• 主分類號: B21J15/10
• 分類號: B21J15/10;B21J15/20
• 代理公司: 成都市輔君專利代理有限公司 51120
• 代理人: 劉冰心

(一)技術領域：平面短尾拉鉚釘鉚接器，平面短尾拉鉚釘是指安裝在平面工件上的短尾拉鉚釘，平面短尾拉鉚釘鉚接器是鉚接這種特殊位置的短尾拉鉚釘的鉚接工具，是一種冷拉鉚釘鉚接工具。屬鉚接類。

(二)背景技術：

現有的<短尾拉鉚釘>結構見中國專利ZL20080065124，它是在傳統(tǒng)的<拉鉚釘>(見中國專利ZL200520035325.X)基礎上的改進產品，它去除了傳統(tǒng)的<拉鉚釘>的分離槽，且將尾部拉用環(huán)槽段改進為短小的<短尾>，由此實現鉚釘材料節(jié)省1/3，鉚接無噪聲速度快，鉚接器結構簡化。同時配合可重復使用的鉚接器實現可重復使用，因此短尾拉鉚釘已被廣泛應用。

見圖3，現有鉚接<普通短尾拉鉚釘>的是普通短尾拉鉚釘鉚接器A，它的外套1A在前，油缸5A在后，鉚接器A的總長LA很長；被鉚接工件10.3A前面有直徑為ΦA的圓孔；短尾拉鉚釘為10.2A、套環(huán)為10.1A。可以看出：只要外套直徑Φ1A小于工件直徑ΦA，便可采用鉚接器A，因鉚接器A長度LA需要的空間不受工件空間限制。

見圖4，《平面短尾拉鉚釘》是指短尾拉鉚釘10.2、套環(huán)10.1所裝工件10.3分布在有限長度L10兩端，且工件10.3前端后面為平面10.4，由此用長度LA大于工件有限長度L10普通短尾拉鉚釘鉚接器A，便不能用于《平面短尾拉鉚釘》的鉚接，因此開發(fā)適用長度受限的平面短尾拉鉚釘的鉚接器便提上日程。

(三)實用新型內容：

本實用新型提供的平面短尾拉鉚釘鉚接器，就是解決現有普通短尾拉鉚釘鉚接器不能用于空間受限的平面短尾拉鉚釘的鉚接問題。

其技術方案如下：

平面短尾拉鉚釘鉚接器，包括外套、液壓系統(tǒng)，其特征是：

1)活塞前端套在鉚接器最前端的外套外，兩者用螺紋連接為一體；2)油缸5裝在活塞外周，內套套在活塞內周，油缸和內套不動，活塞在油壓推動下在內套和油缸間軸向移動；內套前端外圓周和活塞內孔間裝防塵圈，內套軸向末端端面裝與油缸螺紋連接的后蓋；油缸外殼上裝有手把；3)在外套和內套內孔中心設抓釘桿，抓釘桿最前端為三瓣向心夾緊體；抓釘桿軸向后段設壓緊內套的臺階，抓釘桿軸向末端端面裝與內套螺紋連接的螺堵。

上述鉚接器后端內套外圓和油缸內圓間密封可采用O型圈加擋圈的徑向密封。上述液壓系統(tǒng)中可裝設壓力傳感器。

本實用新型有益效果：1)平面短尾拉鉚釘鉚接器采用外套與活塞一體式結構，(活塞和油缸布置在外套外周，不是前后布置)縮短鉚接器總長，滿足現場使用要求，解決了尺寸受限的鉚接問題。2)為解決鉚接過程中，外套前移出現的拉釘雜質進入磨損活塞(見圖2)，因此在內套前端裝設防塵圈，以增加鉚接器使用壽命。3)液壓系統(tǒng)裝設了壓力傳感裝置，鉚接完成后利用壓力控制系統(tǒng)自動回退，消除了人為控制造成的產品質量問題。4)油缸后部密封采用O型圈加擋圈的徑向密封，使油缸尺寸更小，重量更輕。若用端面密封，則必須增大臺階3.4徑向尺寸，進而油缸尺寸更大，重量也增大。5)平面短尾鉚接器具有鉚接速度快、鉚接成型好、連接預緊力大、鉚接過程無沖擊等優(yōu)點。6)開發(fā)出本實用新型，使可重復使用短尾拉鉚釘廣泛應用在鐵路貨車轉向架、風手制動連接件等部位，還可應用于鐵路貨車改造、鐵路橋梁、鐵軌、航空、鋼結構等領域的鉚接。

(四)附圖說明

圖1平面短尾拉鉚釘鉚接器正剖視圖之一(擠壓套環(huán)之前的位置)；

圖2平面短尾拉鉚釘鉚接器正剖視圖之二(擠壓套環(huán)之后的位置)；

圖1、圖2中平面短尾拉鉚釘和工件一起用項10表示；

圖3現有普通短尾拉鉚釘鉚接器和工件相對位置示圖；

圖4平面短尾拉鉚釘鉚接器和工件相對位置示圖。

(五)具體實施方式

本實施例平面短尾拉鉚釘鉚接器結構如下：