[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)防振懸置無效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201020693234.6 | 申請(qǐng)日: | 2010-12-31 |
| 公開(公告)號(hào): | CN202053875U | 公開(公告)日: | 2011-11-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 史美杰;陳敘堯 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寧波泛亞汽車部件有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K5/12 | 分類號(hào): | B60K5/12;F16F15/04 |
| 代理公司: | 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 315830 浙江*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 發(fā)動(dòng)機(jī) 懸置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于懸置減振裝置領(lǐng)域,尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)防振懸置。
背景技術(shù)
現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無一不是采用彈性支承安裝的,這在汽車行業(yè)稱之為“懸置”,在力學(xué)及振動(dòng)工程中則是個(gè)隔振問題。如果不用中間彈性元件而直接將發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地固緊在汽車車架上,則當(dāng)汽車在不平坦的路面上行駛時(shí)將導(dǎo)致機(jī)身由于車架的變形、沖擊而損壞;而當(dāng)汽車在平坦光滑的路面上行使時(shí)來自發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)將導(dǎo)致車架、車身產(chǎn)生令人厭惡的結(jié)構(gòu)噪聲。此外彈性懸置還能補(bǔ)償在發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及運(yùn)動(dòng)過程中由車架變形導(dǎo)致的相對(duì)位置的不精確。中國(guó)專利CN2069808公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)防振懸置,涉及用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的減振裝置,它的底座由筒體和底板連接而成,圓螺母的支承塊及橡膠軟墊封裝于筒體內(nèi),橡膠軟墊可分為上軟墊和下軟墊,內(nèi)部填充帶骨架的橡膠塊,該發(fā)明改善了懸置的受力狀況,省去了定位片,提高了承載能力和使用壽命。但是其減振隔振的效果不佳,難以滿足汽車在各工況下的減振隔振要求,難以滿足乘客乘坐的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振、靜音效果不佳等的技術(shù)問題,提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)防振懸置,有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)懸置減振、隔振、靜音效果不佳的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:它包括橡膠主簧、與橡膠主簧組成封閉腔體的密封皮碗,所述橡膠主簧包括硫化成一體的螺栓骨架、橡膠體和上骨架,所述橡膠主簧與密封皮碗之間設(shè)有塑料隔板,所述塑料隔板將所述密封腔體分隔成上腔室和下腔室,所述螺栓骨架向下伸入所述上腔室內(nèi),所述螺栓骨架下端連接有碗型骨架和拉頭,所述碗型骨架將上腔室分隔成兩個(gè)腔室,所述塑料隔板上部設(shè)有鐵隔板,所述密封皮碗設(shè)置在所述塑料隔板下部,所述密封皮碗的下部連接有后蓋。本實(shí)用新型安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)架之間,將高頻的發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)架隔離,防止發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的沖擊力直接傳遞到機(jī)架上;并利用橡膠彈性變形特性,將發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)沖擊產(chǎn)生的自由衰減盡快停止,進(jìn)一步的,為提高吸振能力采用液體充入上下腔,通過振動(dòng)時(shí)液體的流動(dòng)來提高減振、隔音的效果,降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)頻率,減少共振產(chǎn)生。本實(shí)用新型的橡膠主簧作為主要承重部件,承受側(cè)向和垂向的靜、動(dòng)載荷,上骨架減輕了橡膠體受力,加強(qiáng)了橡膠體的剛度,而采用硫化結(jié)構(gòu),又保證了本實(shí)用新型的密封性。塑料隔板和鐵隔板將橡膠主簧內(nèi)的封閉腔分成上下兩部分,腔體內(nèi)充有加強(qiáng)本實(shí)用新型阻尼的液體,當(dāng)橡膠主簧變形時(shí)上腔內(nèi)的體積變化,促使液體在上下腔內(nèi)往復(fù)流動(dòng),在流經(jīng)塑料隔板和鐵隔板自由衰減后,逐漸趨于停止,液體塑料皮碗通過變形來吸收腔體內(nèi)體積的變化。塑料隔板主要是在高頻小振幅時(shí)產(chǎn)生高頻振動(dòng),使得流經(jīng)塑料隔板的液體能量達(dá)到衰減。碗型骨架用于保護(hù)橡膠主簧,防止其產(chǎn)生過大變形而損壞,另一方面將上腔室分隔成兩個(gè)腔室,加大了液體流動(dòng)的阻力,而拉頭是保證碗型骨架與鐵隔板與塑料隔板平滑接觸,防止鐵隔板與塑料隔板損傷。
作為優(yōu)選,所述橡膠主簧外壁的中部設(shè)有連接座,所述連接座包括兩個(gè)連接臂,所述連接臂上設(shè)有螺孔。采用連接座結(jié)構(gòu),使得本實(shí)用新型與發(fā)動(dòng)機(jī)連接更穩(wěn)固。
作為優(yōu)選,所述螺栓骨架包括鋁芯子,所述鋁芯子上設(shè)有連接螺栓,所述上骨架為鋁架,所述上骨架為外骨架。鋁芯子能夠防止連接螺栓自轉(zhuǎn)與軸向運(yùn)動(dòng)。?
作為優(yōu)選,所述橡膠體內(nèi)壁設(shè)置成階梯壁狀,所述碗型骨架呈外擴(kuò)口狀,所述碗型骨架下部的碗口延伸至所述橡膠體的階梯壁的下端面。采用這種結(jié)構(gòu)的碗型骨架,使得骨架本事具有一定的彈性,并且加強(qiáng)限制了對(duì)橡膠主簧向的位移。
作為優(yōu)選,所述拉頭設(shè)置在所述碗型骨架上部的碗底位置,所述拉頭外部與橡膠硫化成一體。
作為優(yōu)選,所述上腔室內(nèi)充有水和乙二醇。乙二醇的粘溫特性穩(wěn)定,對(duì)于本實(shí)用新型內(nèi)部材料的腐蝕性較低。?
作為優(yōu)選,所述鐵隔板和所述塑料隔板上設(shè)有流道孔。當(dāng)液體流經(jīng)流道孔后,液體將損失大量的能量,從而達(dá)到振動(dòng)自由衰減的目的,設(shè)置間隙將增大液阻,縮短振動(dòng)自由衰減的時(shí)間。?
作為優(yōu)選,所述密封皮碗的底面與所述后蓋形成一腔體。?
作為優(yōu)選,所述后蓋為塑料后蓋。采用塑料后蓋進(jìn)一步地減輕了本實(shí)用新型的自重。
本實(shí)用新型帶來的有益效果是,本實(shí)用新型采用橡膠主簧與液壓腔室的組合結(jié)構(gòu),有效解決了發(fā)動(dòng)機(jī)防振懸置減振、隔振、靜音效果不佳的技術(shù)問題。
附圖說明
附圖1是本實(shí)用新型的一種剖視結(jié)構(gòu)示意圖;
附圖2是本實(shí)用新型的一種立體爆炸結(jié)構(gòu)示意圖。
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B60K5-00 內(nèi)燃機(jī)或噴氣推進(jìn)裝置的布置或安裝
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B60K5-04 . 發(fā)動(dòng)機(jī)主軸,例如曲軸軸線橫置于車輛縱向中心線的
B60K5-08 . 包括一個(gè)以上發(fā)動(dòng)機(jī)的
B60K5-10 . 便于發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的
B60K5-12 . 發(fā)動(dòng)機(jī)支座的布置
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