[實(shí)用新型]一種礦井紅外遙控自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020692929.2
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN202145349U
• 公開（公告）日: 2012-02-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張清濤;胡瑩瑩;崔卓;孔松;陳永濤
• 申請（專利權(quán)）人: 山東科技大學(xué)
• 主分類號(hào): G08C23/04
• 分類號(hào): G08C23/04;B61L5/06;G09F9/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種礦井紅外遙控自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)，具體說是由紅外遙控裝置、防止卡軌的封閉式電動(dòng)控制裝置及可視化的轉(zhuǎn)向指示裝置所組成的自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)。?

(二)背景技術(shù)

目前，國內(nèi)煤礦井上或井下軌道運(yùn)輸中，普遍采用人工操作方式進(jìn)行搬道岔，只有少部分礦井采用電動(dòng)控制道岔裝置。該電動(dòng)控制道岔主要是采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠，由絲杠一端鉸接一個(gè)撥叉連接岔道連桿，但在實(shí)際運(yùn)行過程中沒有形成一套較為合理和完善的道岔控制體系，還需要人工下車按動(dòng)道岔控制開關(guān)，增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；并且在道岔信號(hào)控制方面大部分礦井還停留在單一的層次。由于工作現(xiàn)場涉及到散落的煤炭或其它夾雜物在道岔上時(shí)，容易卡住，無法實(shí)現(xiàn)道岔裝置的歸位，影響機(jī)車的正常運(yùn)行。因此本課題將從紅外遙控系統(tǒng)、可視化的道岔指示系統(tǒng)及封閉式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面加以研究，并形成一套完整的運(yùn)行體系，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和廣闊的應(yīng)用前景。?

(三)發(fā)明內(nèi)容：

有鑒于此，本實(shí)用新型致力于礦井道岔系統(tǒng)的自動(dòng)控制研究，提出了一種綜合的礦井紅外遙控自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)。?

本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：?

一種礦井紅外遙控自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)，包括紅外遙控系統(tǒng)、可視化的道岔指示系統(tǒng)及防止卡軌的封閉式電動(dòng)控制裝置，且在紅外遙控系統(tǒng)的控制下，對封閉式的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和可視化的道岔指示系統(tǒng)提供開關(guān)信號(hào)，三者有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)礦井道岔系統(tǒng)的運(yùn)行。紅外遙控系統(tǒng)包括紅外信號(hào)接收裝置和礦井機(jī)車司機(jī)紅外控制裝置，紅外信號(hào)接收裝置是將該裝置做成面板，安裝在距道岔前后5-8m處的巷道左側(cè)壁和巷道右側(cè)壁，便于接收信號(hào)；紅外信號(hào)遙控裝置，由機(jī)車司機(jī)在距離紅外信號(hào)接收裝置3-5m處進(jìn)行處理，用以控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)道岔系統(tǒng)及信號(hào)指示系統(tǒng)；防止卡軌的封閉式電動(dòng)控制裝置是由封閉的電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲杠機(jī)械系統(tǒng)、道岔系統(tǒng)等組成，增加了系統(tǒng)的可靠性，將封閉式電動(dòng)控制裝置安裝于巷道路基之下，并用鋼板將封閉式電動(dòng)控制裝置密封，僅留側(cè)面絲杠通過的孔洞，通過信號(hào)開關(guān)控制絲杠水平移動(dòng)來控制道岔的移動(dòng)；可視化信號(hào)指示系統(tǒng)，利用紅外信號(hào)作為其指示開關(guān)信號(hào)，配合使用防爆LED電子顯示屏，使用不同顏色和不同形狀的顯示來實(shí)現(xiàn)其指示功能，該可視化信號(hào)指示系統(tǒng)聯(lián)合紅外開關(guān)控制信號(hào)，并通過信號(hào)開關(guān)來控制絲杠水平移動(dòng)來控制道岔的移動(dòng)，不同信號(hào)來指示機(jī)車行進(jìn)的方向，實(shí)現(xiàn)了本質(zhì)安全的要求。?

(四)附圖說明：

圖1自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)俯視圖?

圖2液晶指示面板示意圖?

圖3紅外控制系統(tǒng)防爆開關(guān)?

(五)具體實(shí)施方式：

為了實(shí)現(xiàn)礦井道岔系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，保障礦井行車安全，本實(shí)用新型專利提供了一套較為完善的礦井紅外遙控自動(dòng)道岔控制系統(tǒng)，接下來具體說明其操作程序：?

當(dāng)有行車將要通過道岔時(shí)，司機(jī)通過手持紅外遙控器啟動(dòng)按鈕9和停止按鈕10，在機(jī)車行進(jìn)到距巷道兩側(cè)3-5m處開始操作啟動(dòng)按鈕9，在巷道內(nèi)的行車有調(diào)整方向的需要時(shí)，應(yīng)按下啟動(dòng)按鈕9并將遙控器方向朝向巷道兩側(cè)的紅外信號(hào)接收裝置1與紅外信號(hào)接收裝置1’二者之中的一個(gè)，或者是紅外信號(hào)接收裝置5與紅外信號(hào)接收裝置5’二者之中的一個(gè)，同時(shí)觸發(fā)信號(hào)接收裝置，產(chǎn)生信號(hào)用來控制道岔驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作及同步顯示信號(hào)的動(dòng)作，進(jìn)行道岔不同方向的控制，以及同步顯示信號(hào)的控制。按照說明書附圖1所示進(jìn)行說明，當(dāng)巷道左端來車時(shí)，司機(jī)可操控遙控器，朝向巷道兩側(cè)的紅外信號(hào)接收裝置1或紅外信號(hào)接收裝置1’，按下紅外信號(hào)發(fā)射裝置的啟動(dòng)按鈕9，此時(shí)接收裝置將信號(hào)傳遞到電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3，使電機(jī)動(dòng)作，將道岔4轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)道岔的右轉(zhuǎn)彎作用，與此同時(shí)，道岔的水平移動(dòng)將信號(hào)傳遞到液晶顯示屏2上，在液晶顯示屏2上將顯示如圖2所示的指示標(biāo)志(停止?fàn)顟B(tài)指示燈6和原道路前行指示燈7顯示灰色，表示為不可用狀態(tài)，而右轉(zhuǎn)彎指示8顯示綠色，表示為目前可用前行狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎的功能)，這樣就實(shí)現(xiàn)了可視化的控制。同理可實(shí)現(xiàn)右邊來車的前行遙控控制。?