[實用新型]燃油吸附裝置

有效

• 申請號: 201020691886.6
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201972814U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 虞金霞;黃東升;張凱;關懿峰;程金漢;孫皓;李欣平;周光偉
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 夏心駿;譚祐祥

【技術領域】

本實用新型涉及一種燃油吸附裝置，尤其地，本實用新型涉及一種用于吸附汽油油箱內氣態汽油的吸附裝置。

【背景技術】

現在小型家用車輛越來越受到人們的青睞。小型車輛一般使用汽油作為燃料。通過將汽油霧化并在發動機內的燃燒缸中進行燃燒來產生動力。眾所周知，汽油的沸點相對較低，非常容易在常溫狀態下揮發。在氣溫較高的夏天更是如此。因此裝入在汽車油箱中的汽油通常并非是完全以液態形式存在的。汽油在油箱中揮發并以氣體形態存在于油箱中。如果存在過多的氣態汽油，將不可避免地加大油箱內的壓力，從而對油箱的安全產生較大的威脅。其外，如果對氣態汽油不加以處理，在打開油箱加油口時，這些氣態汽油隨著人們向油箱內加入新的汽油而被排放到環境中，從而造成資源的浪費和環境的污染。

正是如此，在現有技術中通常在油箱裝有卸壓閥。卸壓閥的作用是當汽油箱內的壓強達到一定數量時開啟，從而讓一部分的氣態汽油泄流出油箱，以降小汽油箱內的氣壓，待油箱內的氣壓降到一定值后卸壓閥重新關閉。進一步地，為了防止氣態汽油直接排放到環境中，一般利用活性炭來吸附氣態汽油。活性炭設置在碳罐中，其內腔與油箱內腔通過用于氣態汽油流通的連接管道相通。籍此，油箱內的氣態汽油通過連通管道流入到碳罐中并被碳罐中的活性炭吸附。吸附在碳罐中的汽油后續進一步地被吸入到發動機的進氣總管中，從而這部分汽油能夠進入到發動機的燃燒缸內進行燃燒做功。

例如，中國實用新型專利CN201457036揭示了一種裝有活性碳罐的油箱，其包括油箱上殼體(11)、油箱下殼體(12)，油箱上殼體(11)具有上翻邊(13)、油箱下殼體(12)具有下翻邊(14)，油箱上、下油箱殼體(11、12)以各自的翻邊部分相結合而形成整個油箱體(1)，上翻邊(13)與下翻邊(14)相結合形成油箱體(1)的翻邊部(15)，所述油箱體(1)還包括活性炭罐(2)，所述活性炭罐(2)連接于油箱體(1)的翻邊部(15)上。通過將活性炭罐與油箱相連，使得活性炭罐有足夠的安裝空間，從而方便了活性炭罐的裝卸，同時又減少了活性炭罐與油箱之間的距離，減少了燃油的揮發。

然而，該專利并沒有解決在加油時大量燃油蒸汽被排放入環境中的問題。因此，提供一種改進的燃油吸附裝置誠為本領域技術人員所亟需解決的技術問題。

【實用新型內容】

正是如此，本實用新型的一個目的在于提供一種改進的燃油吸附裝置，其能夠有效地避免在加油時大量燃油蒸汽由于加注排放到環境中。

本實用新型的上述目的以及其他目的通過如下技術方案實現：

本實用新型提供一種燃油吸附裝置，包括有碳罐、電子真空泵、第一電磁閥、第二電磁閥、第一管道、第二管道、第三管道和第四管道和第五管道，

所述第一管道的一端連通到所述碳罐上，并且所述第一管道的另一端連通到燃油箱的內部，

所述第二管道的一端連通到所述碳罐上，并且所述第二管道的另一端與發動機本體的進氣總管相連通，

所述第三管道的一端連通到所述碳罐上，并且另一端連通到燃油箱的內部，

所述第四管道的一端連通到所述碳罐上，并且所述第四管道的另一端連通到燃油箱的內部，

所述第五管道的一端連通到所述碳罐上，并且所述第五管道的另一端接通道大氣環境中，

其中，所述電子真空泵設置在所述第一管道上，用于從所述燃油箱中抽吸蒸汽燃油，所述第一電磁閥設置在所述第二管道上，所述第二電磁閥設置在所述第五管道上。

本實用新型提供的燃油吸附裝置，優選地，在燃油箱的加油口還設有位于主通道上方的另一通道，所述另一通道連通到燃油箱的上側，所述第一管道的另一端連通到所述另一通道。

本實用新型提供的燃油吸附裝置，優選地，所述第一管道、所述第三管道和所述第四管道的另一端分別連通到燃油箱的上側。

本實用新型提供的燃油吸附裝置，優選地，在所述第三管道上還設有第一單向閥，所述第一單向閥使得所述第三管道中的流體沿著從燃油箱到所述碳罐的方向流動。

本實用新型提供的燃油吸附裝置，優選地，在所述第四通道上還設有第二單向閥，所述第二單向閥使得所述第四通道中的流體沿著從所述碳罐到燃油箱的方向流動。

本實用新型提供的燃油吸附裝置，優選地，所述第一管道、所述電子真空泵、所述碳罐、所述第四通道和所述燃油箱能夠形成循環吸附回路。

本實用新型提供的燃油吸附裝置，優選地，所述燃油吸附裝置還設有吸附控制開關，所述吸附控制開關設置在車廂內部靠近駕駛員附近處，所述吸附控制開關與發動機ECU相連，用于給ECU提供吸附信號。