[實用新型]客車輥壓側蒙皮機

無效

• 申請號: 201020691373.5
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201960014U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 張軍鴻;張昌富;汪良忠;王宗宇;尹會華
• 申請（專利權）人: 安徽安凱金達汽車部件有限公司
• 主分類號: B21D5/08
• 分類號: B21D5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種客車零部件的加工，具體是涉及一種客車輥壓側蒙皮機。

背景技術

現有技術中，客車側蒙皮生產，是按照規定的尺寸在放卷機上放料即可無與玻璃裝配的折邊，蒙皮在側骨架上碰焊后，打密封膠，就可能會向骨架內漏水，導致影響產品質量。另外，在焊接時，骨架直線度有誤差，蒙皮焊接后需根據骨架外形裁剪后打密封膠，膠線不直，影響外觀質量。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單的客車輥壓側蒙皮機。

本實用新型采用的技術方案如下：

客車輥壓側蒙皮機，設有進料平臺，所述進料平臺端部焊接靠山；

還設有上下兩排傳動軸，每排傳動軸均處于同一水平平面；靠近進料平臺的兩排共4根傳動軸，其一邊端部安裝傳動輪，中間和另一邊端部安裝聚氨酯橡膠輪；中間兩排共12根傳動軸的一邊端部安裝輥壓輪，中間和另一邊端部安裝聚氨酯橡膠輪；遠離進料平臺的兩排共4根傳動軸的一邊端部安裝校正輪，中間和另一邊端部安裝聚氨酯橡膠輪。

本實用新型客車輥壓側蒙皮機，產品上部有11mm深，15mm高的內陷，在蒙皮時正壓在玻璃內部，即使密封膠未打好，漏水也沿蒙皮外部流出，不會流入到車身內部，徹底解決車身漏水問題。產品為滾壓蒙皮，直線度均勻，在碰焊時，即使骨架直線度有一定誤差，碰焊后的蒙皮直線度也較好。

附圖說明

圖1是本實用新型客車輥壓側蒙皮機的結構示意圖。

圖2是本實用新型客車輥壓側蒙皮機的傳動輪結構示意圖。

圖3是本實用新型客車輥壓側蒙皮機的輥壓輪結構示意圖。

圖4是本實用新型客車輥壓側蒙皮機的校正輪結構示意圖。

圖1-4中，1-進料平臺，2-靠山，3-傳動軸，4-傳動輪，5-輥壓輪，6-校正輪，7-聚氨酯橡膠輪。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示，進料平臺1位于輥壓蒙皮機的一邊，待加工物料通過進料平臺進入輥壓蒙皮機；為了保證待加工物料的側邊保持在同一水平線上，在進料平臺1的端部焊接有靠山2。

本實用新型客車輥壓側蒙皮機，設有上下兩排傳動軸3，總共20根，主要是從客車側蒙皮的長度來考慮的，當然也可以根據生產實際所需，相應的增加或減少傳動軸的個數。

每排傳動軸3均處于同一水平平面，為了使鍍鋅板等物料平整的通過輥壓蒙皮機。

靠近進料平臺1的兩排共4根傳動軸，其一邊端部安裝傳動輪4，如圖2所示，傳動輪之間留有稍大于料厚的縫隙，以防止鍍鋅板等物料產生劃痕。在傳動軸中間和另一邊端部安裝聚氨酯橡膠輪7，主要起將物料傳動的功能，選用聚氨酯橡膠輪的好處在于橡膠質軟，既校平了產品，又避免了損傷產品表面，且節約了成本。

中間兩排共12根傳動軸的一邊端部安裝輥壓輪5，如圖3所示，通過正對的輥壓輪對物料進行輥壓，以達到需要的側蒙皮，加工后的側蒙皮呈11mm深，15mm高的內陷，形狀呈“Z”形，相同原理，輥壓輪之間留有稍大于料厚的縫隙。在傳動軸中間和另一邊端部安裝聚氨酯橡膠輪7。

遠離進料平臺的兩排共4根傳動軸的一邊端部安裝校正輪6，如圖3所示，通過正對的校正輪對已輥壓的物料進行校正，以滿足生產需要。相同原理，校正輪之間留有稍大于料厚的縫隙。在傳動軸中間和另一邊端部安裝聚氨酯橡膠輪7。