[實(shí)用新型]一種板框壓濾機(jī)的前推板同步裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020691210.7
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN202020951U
• 公開（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喻武山
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南多普生環(huán)境能源有限公司
• 主分類號: B01D25/21
• 分類號: B01D25/21
• 代理公司: 長沙新裕知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 43210
• 代理人: 劉熙

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于液壓板框壓濾機(jī)，具體涉及一種板框壓濾機(jī)的前推板同步裝置。?

背景技術(shù)

現(xiàn)有的液壓板框壓濾機(jī)，用液壓油缸為動力通過前推板壓緊多個板框，在二個板框接合處用密封條密封，板框內(nèi)的空間襯濾布形成濾室，對物料進(jìn)行壓濾脫水，這種液壓板框壓濾機(jī)在物料進(jìn)行脫水處理工藝中得到廣泛應(yīng)用。隨著提高產(chǎn)能，提高脫水率的要求，壓濾機(jī)板框面積逐步增大，進(jìn)料壓力提高，及二次擠壓技術(shù)的應(yīng)用，濾室內(nèi)物料對板框的作用力大幅增加。為了平衡板框?yàn)V室內(nèi)物料的作用力，保證濾室的密封。液壓推力必須增加。但由于液壓系統(tǒng)的壓強(qiáng)受現(xiàn)有工業(yè)液壓生產(chǎn)技術(shù)的限制，所以只能增大液壓油缸中活塞的面積來增大推力，但超過500mm內(nèi)徑，外徑達(dá)600mm以上的油缸采用臥式安裝在壓濾機(jī)上，對整機(jī)布局、維修帶來了一定的困難。同時加大了油缸安全事故的風(fēng)險。?

采用二個以上的較小缸徑的油缸，將前推板的受力由一個點(diǎn)分成多個點(diǎn)，能合理布置油缸對前推板作用力，同時總推力加大。但由于多個油缸在同一液壓封閉系統(tǒng)中，每個油缸的面積相同，推力相等。在多油缸推動前推板運(yùn)動的過程中，如果有外力造成推板運(yùn)動阻力不平衡，對每個油缸的阻力不同，就會產(chǎn)生油缸移動距離不同等，造成推板平面與油缸座平面不平行。產(chǎn)生我們所稱的不同步現(xiàn)象。不同步現(xiàn)象一但產(chǎn)生，會隨著繼續(xù)運(yùn)動而迅速增加，如不停機(jī)就會造成機(jī)械、油缸損壞。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種原理簡單，易于維護(hù)，同步精度高的板框壓濾機(jī)的前推板同步裝置。?

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是：板框壓濾機(jī)的前推板同步裝置包括前推板、設(shè)置在油缸座上的若干油缸，油缸的活塞桿與前推板連接，所述前推板上設(shè)置有一支架使油缸座位于支架后端和前推板之間，前推板上至少設(shè)有其連線構(gòu)成一個矩形的四個受力點(diǎn)，連接受力點(diǎn)的相互平行的兩條連線作為受力邊，每個受力邊上的兩個受力點(diǎn)分別作為第一前受力點(diǎn)和第二前受力點(diǎn)，與所述第一前受力點(diǎn)和第二前受力點(diǎn)相對應(yīng)在油缸座上和支架的后端分別設(shè)有第一定滑輪組件、第二定滑輪組件和第一后受力點(diǎn)、第二后受力點(diǎn)，第一鋼絲繩的一端固定在第一前受力點(diǎn)上，另一端經(jīng)由第一定滑輪組件、第二定滑輪組件后固定在第二后受力點(diǎn)上，第二鋼絲繩的一端固定在第二前受力點(diǎn)上，另一端經(jīng)由第二定滑輪組件、第一定滑輪組件后固定在第一后受力點(diǎn)上。?

本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，可以使得前推板在被多個油缸驅(qū)動時，由于有鋼絲繩的約束能始終保持前推板平面與油缸座平面平行，從而實(shí)現(xiàn)了多個油缸運(yùn)動的同步。本實(shí)用新型對多油缸推動的同步控制，有結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，易于維護(hù)，同步精度較高的特點(diǎn)。?

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實(shí)用新型中前推板上的受力點(diǎn)分布示意圖。?

圖3、圖4是本實(shí)用新型的同步運(yùn)動原理示意圖。?

具體實(shí)施方式