[實用新型]汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝

無效

• 申請號: 201020689927.8
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201970087U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 須佳輝
• 申請（專利權）人: 上海英提爾交運汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23P19/10
• 分類號: B23P19/10
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本實用新型涉及一種汽車座椅靠背骨架總成的對準工裝，具體的講是涉及一種汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝。

背景技術

為了提高座椅的舒服度，小型汽車的后排座椅出現了按40％和60％比例裝配的座椅。座椅由靠背和平座組成。其中靠背包括靠背骨架總成。靠背骨架總成由骨架和軸承工件組成。軸承工件為外軸承和內軸承安裝銷。軸承工件焊接在骨架上，靠背骨架總成通過軸承工件將其固定在汽車車身上。由于軸承工件是受力工件，因此采用手工焊接。但在焊接前，沒有專用的設備對軸承工件與骨架進行準確對位，則軸承工件焊接在骨架上的位置容易出現偏差，以致焊接后的靠背骨架總成與汽車座椅的平座以及車身上的固定裝置也出現偏差，則靠背骨架總成無法安裝在汽車座椅的平座以及車身的固定裝置上。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服以上不足，提供了一種汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝，該對準工裝，在焊接前能將軸承工件與骨架進行準確對位。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝，包括支架，所述支架的周邊設置有能將骨架固定的定位銷，支架上還設置有能將第一軸承工件與骨架對位的第一定位塊，所述第一定位塊為L型；支架上還設置有第一壓手裝置，所述第一壓手裝置連接有第一伸出臂，所述第一伸出臂上設置有與第一軸承工件的外輪廓相配的第一卡槽。

進一步的，所述的第一軸承工件為內軸承安裝銷。

進一步的，所述支架上還設置有能將第二軸承工件與骨架對位的U型第二定位塊，所述第二定位塊的外側設置有遮擋板；支架上還設置有第二壓手裝置，所述第二壓手裝置上連接有第二伸出臂，所述第二伸出臂上設置有與第二軸承工件的外輪廓相配的第二卡槽。

進一步的，所述的第二軸承工件為外軸承安裝銷。

本實用新型的有益效果是：本實用新型汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝，可以只將第一軸承工件與骨架對位后進行焊接，也可以只將第二軸承工件與骨架對位后進行焊接，還可以同時將第一軸承工件和第二軸承工件分別與骨架對位后，同時或者分別焊接。

第一軸承工件與骨架的對位過程如下：首先，打開連接有第一伸出臂的第一壓手裝置，其次，將汽車座椅靠背骨架總成的骨架通過定位銷固定在支架上，再次，將第一軸承工件放入骨架的焊接區域，則支架上設置的L型第一定位塊能同時將第一軸承工件的長度和寬度方向與骨架進行對準，即第一軸承工件在骨架上的位置是通過第一定位塊的L型的兩條邊確定的。為了防止對準后的第一軸承工件在焊接時，產生偏移，在支架上連接有第一伸出臂，第一伸出臂上設置有與第一軸承工件的外輪廓相配的第一卡槽，壓下第一壓手裝置，使第一伸出臂的第一卡槽壓合在第一軸承工件上，此時，對位后的第一軸承工件就會被第一伸出臂鎖緊在骨架上。焊接時，先焊接位于第一壓手裝置外側的第一軸承工件的輪廓，此部分焊接完成后，由于第一軸承工件的在骨架上的基準線已經確認，則可進行其它輪廓面的焊接，焊接完成后，打開連接有第一伸出臂的第一壓手裝置，就可將靠背骨架總成從支架上取出。

第二軸承工件與骨架對位過程和第一軸承工件與骨架的對位過程基本相同。其區別是：在對第二軸承工件與骨架進行對位時，將第二軸承工件放入骨架上設置有U型第二定位塊中，此時，第二軸承工件與骨架的徑向位置被對準，通過第二定位塊外側的遮擋板，可將第二軸承工件與骨架的軸向位置對準。其中，第二壓手裝置的工作原理與第一壓手裝置，第二伸出臂將對位后的第二軸承工件鎖緊在骨架上。

因此，本實用新型汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝，在焊接前能將軸承工件與骨架進行準確對位。

軸承工件與骨架在焊接前采用本發明汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝進行對位后，焊接時，軸承工件與骨架不會出現偏差，則汽車座椅靠背骨架總成可以順利地裝配在汽車座椅的平座以及車身上。

附圖說明

圖1是現有技術第一軸承工件的結構示意圖；

圖2是現有技術第二軸承工件的結構示意圖；

圖3是本發明汽車座椅靠背骨架總成的軸承工件與骨架對準工裝的結構示意圖；

圖4是圖3是A部的局部放大圖；

圖5是圖3中B部的局部放大圖。

現有技術圖示：101、第一軸承工件，102、第二軸承工件，103、骨架。