[實用新型]可檢無壓自投切的移動箱變車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020689817.1
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201998877U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設計）人: 周佳明;楊陽;馬超
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 栗仲平

技術領域

本實用新型涉及電力行業(yè)應急供電或檢修作業(yè)施工領域，尤其是配電變壓器旁路帶電檢修施工。

背景技術

配電網系統(tǒng)的變壓器、開關、金具、電纜等組成設備，每年均需進行大量的檢修；目前，配電網設備檢修主要采用停電檢修的方式，隨著社會發(fā)展對供電可靠性要求的提高，不停電檢修施工成為一種配電網檢修作業(yè)的迫切需要。

目前，配電網不停電檢修施工采用的辦法有兩種，一種是以柴油發(fā)電車作為臨時電源向終端用戶供電；該辦法存在噪聲大、空氣污染大等缺點；另一種是以移動箱變車為旁路供電系統(tǒng)臨時替代電網中的變壓器等待檢修設備，該辦法克服第一種方法的缺點，正在被推廣。

由于配變網變壓器種類較多且規(guī)格差異較大，移動箱變車在作為配電網變壓器旁路檢修作業(yè)時，在很多情況下，兩者不可以并列運行，必須先將配電網變壓器停止運行，在啟動移動箱變車系統(tǒng)；目前，該類操作均由人工操作進行，人工操作若出現(xiàn)失誤而使兩者并列運行，將導致嚴重后果。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種可檢無壓自投切的移動箱變車，以避免現(xiàn)場人工切換操作，因而避免操作失誤帶來的嚴重后果。

實現(xiàn)本實用新型目的的技術方案是：

一種可檢無壓自投切的移動箱變車，在汽車上安裝有變壓器與低壓柜，其特征在于：所述的低壓柜內還安裝有自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)，該自動檢無壓與自動切換系統(tǒng)由測壓繼電器與電操低壓斷路器構成。其基本原理是：在移動箱變車低壓斷路器處于斷開狀態(tài)，將其饋出線路并接到配電網變壓器低壓饋出端，于是將配電網變壓器低壓饋出端三相電壓信號引入移動箱變車低壓柜內的斷路器下端，一組測壓繼電器即可測出配電網變壓器低壓饋出端是否斷電，當確認配電網變壓器低壓饋出端已經斷電，測壓繼電器即給出信號，使低壓斷路器電操機構得電吸合。

本實用新型的有益效果是：移動箱變車在作為配變網變壓器旁路檢修作業(yè)時，對于不能并列運行的配電網系統(tǒng)，可通過自動檢測配變網變壓器低壓饋出端已無電壓并自動切換，以確保避免現(xiàn)場人工誤操作而使其誤并列運行。

附圖說明

圖1是可檢無壓自投切的移動箱變車的車廂布置示意圖

圖2是檢無壓自投切系統(tǒng)原理示意圖

圖中：1.汽車底盤，2.車廂，3.變壓器，4.低壓柜，5.電操斷路器，6.測壓繼電器，7.檢無壓指示燈。

具體實施方式

實施例1，參照圖1：圖中，汽車底盤1上設置車廂2，車廂2內安裝變壓器3、低壓柜4等，低壓柜4內設有電操斷路器5、測壓繼電器6、檢無壓指示燈7。在箱變車電操斷路器5處于斷開狀態(tài)，將其饋出線路并接到配電網變壓器低壓饋出端，于是將配電網變壓器低壓饋出端三相相位信號引入移動箱變車低壓柜4內的測壓繼電器6，當測壓繼電器6測出配電網變壓器低壓饋出端已斷電，測壓繼電器6即給出信號，使檢無壓指示燈7亮，并使低壓斷路器電操機構得電吸合。