[實用新型]摩托車方向柱連接板多孔一次鏜削裝置

無效

• 申請號: 201020689533.2
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201960154U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 張健;李永健
• 申請（專利權）人: 重慶萬健機械制造有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23B43/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 郭云

1.一種摩托車方向柱連接板多孔一次鏜削裝置，包括車床床頭箱和溜板，其特征在于：一個通過車床主軸提供動力驅動多根轉軸同時旋轉的齒輪箱和一個與溜板連接并隨溜板的進退而進退用于裝夾方向柱連接板的夾具（17），所述齒輪箱緊固在車床導軌上，所述夾具（17）位于齒輪箱輸出端的外側，并與車床溜板相聯。

2.根據權利要求1所述的摩托車方向柱連接板多孔一次鏜削裝置，其特征在于：所述的齒輪箱箱體（1）的左、右兩面均設有三個孔，左、右相對的兩孔為一組，每組處于同一軸心線上，用于安裝三根轉軸的軸承，三根轉軸的軸頸裝在軸承中；轉軸軸心線間的距離與方向柱連接板三孔中心線間的距離相對應；主動轉軸（2）、從動轉軸（3）的一端設有用于安裝鏜刀桿的孔，主動轉軸（2）的另一端伸出箱體（1）外與車床主軸連接；主動齒輪（4）裝在主動轉軸（2）上，從動齒輪（5）裝在從動轉軸（3）上，齒輪與軸承間用襯套（6）隔開以限定各齒輪在箱體內的軸向位置；轉軸兩端分別裝有軸承（7、8）并用端蓋（9）固定在箱體（1）內。

3.根據權利要求1或2所述的摩托車方向柱連接板多孔一次鏜削裝置，其特征在于：在齒輪箱下，設有可方便的調節主動轉軸與車床主軸中心高度的墊鐵（14）；主動轉軸（2）經聯軸器（10）、聯軸銷（11）及螺桿與車床主軸相聯；夾板（12）、螺桿（13）將齒輪箱緊固在車床導軌上。

4.根據權利要求1所述的摩托車方向柱連接板多孔一次鏜削裝置，其特征在于：所述的夾具（17）經橋鐵（15）及螺釘與車床溜板相聯；方向柱連接板（18）被緊固于夾具內。