[實(shí)用新型]交通燈監(jiān)控設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020689470.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201946124U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭岸東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東大榕樹(shù)信息科技有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/097
• 分類號(hào): G08G1/097
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及交通控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種交通燈監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)

近年來(lái)，隨著人們生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車輛如出租車、私人汽車等，急劇增加。交通燈便成為了城市交通系統(tǒng)中的重要組成部分。特別是在城市的各個(gè)十字路口，所述交通燈的設(shè)置是規(guī)范各種車輛規(guī)范行駛的主要手段之一。

但是，當(dāng)所述交通燈發(fā)生故障時(shí)，交通管理部門并不能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)。這樣，在擁擠的城市道路中，便會(huì)造成大面積的塞車，甚至?xí)l(fā)一些交通事故。

因此，有必要提供一種智能交通燈監(jiān)控設(shè)備，對(duì)所述交通燈的運(yùn)行進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)通知交管部門進(jìn)行處理，從而防止大面積的塞車以及防止一些潛在交通事故的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種交通燈監(jiān)控設(shè)備，所述監(jiān)控設(shè)別能對(duì)所述交通燈的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以便及時(shí)通知交管部門進(jìn)行處理，從而防止大面積的塞車以及防止一些潛在交通事故的發(fā)生。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種交通燈監(jiān)控設(shè)備，包括：電流檢測(cè)器，用于檢測(cè)交通燈的第一瞬時(shí)電流和第二瞬時(shí)電流；微控制器，用于讀取并根據(jù)所述第一瞬時(shí)電流分析所述交通燈的控制系統(tǒng)運(yùn)行的周期以及所述周期內(nèi)的第一平均電流，保存所述周期和第一平均電流，再次在所述周期內(nèi)讀取并根據(jù)第二瞬時(shí)電流分析所述交通燈的第二平均電流，判斷所述第二平均電流是否等于所述第一平均電流并發(fā)出報(bào)警信息；通訊器，用于接收并發(fā)送所述微控制器的報(bào)警信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，所述交通燈監(jiān)控設(shè)備的微控制器讀取分析所述交通燈的瞬時(shí)電流，從而得到所述第二平均電流，并將所述第二平均電流與所述第一平均電流相比較，進(jìn)而通過(guò)所述通訊器發(fā)出報(bào)警信息，即所述交通燈監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述交通燈的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能及時(shí)通知交管部門進(jìn)行處理，防止了大面積的塞車以及防止一些潛在交通事故的發(fā)生。

在本實(shí)用新型的一優(yōu)選實(shí)施例中，所述微控制器具體包括：

模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，用于將所述電流檢測(cè)器所檢測(cè)的所述第一瞬時(shí)電流和第二瞬時(shí)電流轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)；

讀取模塊，用于讀取所述模/數(shù)轉(zhuǎn)換模塊轉(zhuǎn)換的所述第一瞬時(shí)電流和第二瞬時(shí)電流的數(shù)字信號(hào)；

分析模塊，用于根據(jù)所述讀取模塊讀取的所述第一瞬時(shí)電流的數(shù)字信號(hào)分析所述交通燈的控制系統(tǒng)運(yùn)行的周期，以及在所述周期內(nèi)根據(jù)所述第一瞬時(shí)電流的數(shù)字信號(hào)分析得到所述第一平均電流、根據(jù)所述第二瞬時(shí)電流的數(shù)字信號(hào)分析得到所述第二平均電流；

判斷模塊，用于判斷所述第二平均電流是否等于所述第一平均電流并發(fā)出報(bào)警信息。

具體地，所述第一瞬時(shí)電流和第二瞬時(shí)電流均為所述交通燈運(yùn)行的電流峰值。

通過(guò)以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型交通燈監(jiān)控設(shè)備一實(shí)施例的立體圖。

圖2為圖1的原理結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，附圖中類似的元件標(biāo)號(hào)代表類似的元件。如上所述，本實(shí)用新型提供了一種交通燈監(jiān)控設(shè)備，所述交通燈監(jiān)控設(shè)備的微控制器讀取分析所述交通燈的瞬時(shí)電流，從而得到所述第二平均電流，并將所述第二平均電流與所述第一平均電流相比較，進(jìn)而通過(guò)所述通訊器發(fā)出報(bào)警信息，即所述交通燈監(jiān)控設(shè)備對(duì)所述交通燈的運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，能及時(shí)通知交管部門進(jìn)行處理，防止了大面積的塞車以及防止一些潛在交通事故的發(fā)生。

請(qǐng)參考圖1及圖2，本實(shí)用新型交通燈監(jiān)控設(shè)備100的一實(shí)施例包括電流檢測(cè)器10、微控制器20以及通訊器30。所述電流檢測(cè)器10以及通訊器30均與所述微控制器30電連接。其中，所述電流檢測(cè)器10用于檢測(cè)交通燈的第一瞬時(shí)電流和第二瞬時(shí)電流；所述微控制器20用于讀取并根據(jù)所述第一瞬時(shí)電流分析所述交通燈的控制系統(tǒng)運(yùn)行的周期以及所述周期內(nèi)的第一平均電流，保存所述周期和第一平均電流，再次在所述周期內(nèi)讀取并根據(jù)第二瞬時(shí)電流分析所述交通燈的第二平均電流，判斷所述第二平均電流是否等于所述第一平均電流并發(fā)出報(bào)警信息；所述通訊器30用于接收并發(fā)送所述微控制器20的報(bào)警信息。