[實用新型]城市交通的分流模式

無效

• 申請號: 201020688906.4
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201915313U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 丁巨國
• 申請（專利權）人: 丁巨國
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及城市道路的優化改造，特別是一種城市交通的分流模式。

背景技術

隨著人們生活水平的不斷提高，城市的車流在不斷的增加，城市道路的壓力也慢慢增加，為減輕道路交通的壓力，而建設的立交橋和地鐵來減輕城市道路的交通，道路上分為快車道、公交道及人行道，由于道路的不合理性往往會產生交通事故；給人們的生活帶來不便。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現有的城市道路擁擠和不合理性的缺陷，發明一種徹底把車流和人流分流的城市交通的分流模式。

本實用新型的目的是按如下的方式來實現的：所述城市交通的分流模式，包括上層路面和下層路面，上層路面是由支撐柱和支撐墻來支撐，上層路面設有非機動車道和行人道，下層路面設有小型車道、公交車道和快車道，上層路面架設在現有路面上，高度是參照一般車庫；上層路面分為雙向路面，在每隔一段距離建造一座天橋可供行人過街及休閑之用；下層路面的中間可以通過超高車型，由于上層道路和下層道路的高度很低再減去公交車的輪高，上層道路可建設公交站臺。

本實用新型的積極效果如下：所述城市交通的分流模式，把非機動車和行人與機動車安全分流，增加道路的使用率，有效減少事故的發生，緩解道路擁堵狀況。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖中，1支撐柱????2上層路面????3下層路面

4小型車道????????5公交車道????6快車道

7支撐墻??????????8天橋????????9非機動車道

10行人道

具體實施方式

如圖1所示，所述城市交通的分流模式，包括上層路面2和下層路面3，上層路面2是由支撐柱1和支撐墻7來支撐，上層路面2設有非機動車道9和行人道10，下層路面3設有小型車道4、公交車道5和快車道6，上層路面2架設在現有路面上，高度是參照一般車庫；上層路面2分為雙向路面，在每隔一段距離建造一座天橋8可供行人過街及休閑之用；下層路面3的中間可以通過超高車型，由于上層道路2和下層道路3的高度很低再減去公交車的輪高，上層道路2可建設公交站臺。

以上所述的具體實施僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可做若干的調整和改進，這些也應該視為屬于本實用新型的保護范圍。