[實(shí)用新型]汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020688309.1
• 申請(qǐng)日: 2010-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN201941674U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 谷立新
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 谷立新
• 主分類號(hào): B60R3/00
• 分類號(hào): B60R3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車踏板上的踏釘安裝，尤其涉及一種汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

對(duì)于一些底盤較高的汽車來說，例如SUV(Sport?Utility?Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多用途汽車)等等，由于車門離地面的距離也隨之增高，通常便需要配置汽車踏板來方便駕駛員及乘客的上、下車。同時(shí)，踏板上還需要安裝一些踏釘，以起到防滑的作用。然而，如圖1A～1B所示，現(xiàn)有技術(shù)的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)中，踏釘相對(duì)于汽車踏板來說通常是由下至上進(jìn)行安裝，如此一來，一旦踏釘在使用過程中發(fā)生損壞，便需要將整塊踏板都卸下來進(jìn)行踏釘?shù)母鼡Q，從而給用戶帶來不便，同時(shí)還增加了維護(hù)的時(shí)間、人力甚至金錢成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)，已解決現(xiàn)有技術(shù)踏板安裝結(jié)構(gòu)中踏釘更換不便的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提出一種汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括踏板及踏釘，所述踏板包括腳踏面及背面，且所述踏板上還具有透過所述腳踏面及背面的穿孔；所述踏釘具有突起部分，且所述踏釘是通過將所述突起部分按入所述穿孔而被固定在所述踏板的腳踏面上。

上述的汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述踏釘包括扁條狀主體部分及多個(gè)突起部分，且所述多個(gè)突起部分排列設(shè)置在所述扁條狀主體部分的下表面。

上述的汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述突起部分包括四個(gè)，且以每?jī)蓚€(gè)為一組分別設(shè)置在所述扁條狀主體部分的下表面兩端部附近；所述穿孔也以每?jī)蓚€(gè)為一組排列設(shè)置在所述踏板上；并且每組兩個(gè)所述突起部分對(duì)應(yīng)按入一組兩個(gè)所述穿孔中的一個(gè)。

上述的汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)中，所述突起部分還具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述臺(tái)階結(jié)構(gòu)在所述突起部分按入所述穿孔時(shí)卡扣在所述踏板的背面上。

本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，踏釘是由上向下固定在踏板上，從而更換起來十分方便，節(jié)省了用戶的維護(hù)成本。

附圖說明

圖1A～1B分別為現(xiàn)有技術(shù)中汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)(僅顯示一部分)的俯視圖和仰視圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例(僅顯示一部分)的俯視圖；

圖3A～3B分別為圖2所示實(shí)施例中單個(gè)踏釘放大的仰視圖和側(cè)視圖。

圖4A～4B、圖5A～5B、圖6A～6B、圖7A～7B中每組兩個(gè)圖分別為踏板其他實(shí)施例的仰視圖和側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

圖2為本實(shí)用新型汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)實(shí)施例(僅顯示一部分)的俯視圖，如圖所示，本實(shí)施例汽車踏板的安裝結(jié)構(gòu)，包括踏板21及踏釘22；其中，踏板21包括腳踏面及背面，且踏板21上還具有透過腳踏面及背面的穿孔211(如圖中虛線部分所示)；踏釘22具有突起部分221(請(qǐng)參見圖3B及后續(xù)描述)，且踏釘22是通過將突起部分221按入穿孔211而被固定在踏板21的腳踏面上。

繼續(xù)如圖3A～3B所示，上述實(shí)施例的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)中，踏釘22包括扁條狀主體部分222及多個(gè)突起部分221，且多個(gè)突起部分221排列設(shè)置在扁條狀主體部分222的下表面上。進(jìn)一步具體如圖所示，本實(shí)施例中的突起部分221包括四個(gè)，且以每?jī)蓚€(gè)為一組分別設(shè)置在扁條狀主體部分222的下表面兩端部附近；圖2中的穿孔211也以每?jī)蓚€(gè)為一組排列設(shè)置在踏板21上；并且每組兩個(gè)突起部分221對(duì)應(yīng)按入一組兩個(gè)穿孔211的一個(gè)當(dāng)中。另外，如圖3B的側(cè)視圖所示，突起部分221還可以具有臺(tái)階結(jié)構(gòu)223，臺(tái)階結(jié)構(gòu)223用于在突起部分221按入穿孔211時(shí)卡扣在踏板21的背面上。

在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可對(duì)上述實(shí)施例的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)做出各種變動(dòng)。如圖4A～4B、圖5A～5B、圖6A～6B、圖7A～7B所示，其中每組兩個(gè)圖分別為踏板其他實(shí)施例的仰視圖和側(cè)視圖。另外，在各實(shí)施例中，踏釘22還可以變換各種形狀，例如S形、橫條、豎條等等；突起部分222還可以設(shè)置任意多個(gè)。

綜上所述，本實(shí)用新型技術(shù)方案提供的汽車踏板安裝結(jié)構(gòu)，踏釘是由上向下固定在踏板上，從而更換起來十分方便，節(jié)省了用戶的維護(hù)成本。

以上為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，依據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠顯而易見地想到一些雷同、替代方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。