[實用新型]一種半無源式車載終端

有效

• 申請號: 201020688225.8
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN201975807U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 白曉峰
• 申請（專利權）人: 北京握奇數據系統有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J17/00
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 蘇培華

1.一種半無源式車載終端，包括控制電路、射頻電路和電池電路，所述控制電路包括微控制模塊和用戶交互模塊，其特征在于，所述控制電路分別與所述射頻電路和所述電池電路連接，所述半無源式車載終端還包括：

電源產生電路，與所述射頻電路連接，從路側單元發出的射頻能量中獲取電能，為所述射頻電路供電；

所述射頻電路包括：

接收模塊，接收來自路側單元的喚醒信號或通信結束信號；及

傳送模塊，與所述微控制模塊相連，將所述喚醒信號或通信結束信號傳送給所述微控制模塊；

所述微控制模塊，根據所述喚醒信號或通信結束信號，接通或斷開所述電池電路與所述用戶交互模塊的連接。

2.如權利要求1所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述射頻電路包括感應路側單元射頻能量的感應天線；

所述電源產生電路包括：

能量轉換電路，與所述感應天線相連，將所述感應天線感應到的射頻能量轉換為電能；及

電源穩壓電路，與所述能量轉換電路相連，將所述電能轉化為直流電壓，為所述射頻電路供電。

3.如權利要求2所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述能量轉換電路包括：

諧振電路，其為由片上天線和片上電容構成的并聯振蕩回路；及

整流電路，其為由第一二極管、第二二極管、第一整流管、第二整流管、第三整流管和第四整流管組成的全橋整流電路；

所述電壓穩壓電路包括由儲能濾波電容、穩壓二極管、電阻和箝位管構成的箝位穩壓電路，其中，所述箝位管分別與所述片上電容和第一二極管相連。

4.如權利要求3所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述射頻電路包括第一接收電路和第一發送電路，其中，

所述第一接收電路包括：

第一接收天線，接收來自路側單元的的高頻信號；

第一濾波電路，分別與所述第一接收天線和解調電路相連，過濾所述高頻信號中的干擾信號，并將過濾后的高頻信號發送給解調電路；及

解調電路，將所述過濾后的高頻信號解調為低頻信號，并傳送給所述微控制模塊；

所述第一發送電路包括：

調制電路，將來自所述微控制模塊的低頻信號調制為高頻信號；

放大電路，分別與所述調制電路和第二濾波電路相連，將所述高頻信號放大；

第二濾波電路，對放大后的高頻信號進行濾波；及

第一發射天線，與所述第二濾波電路相連，將濾波后的高頻信號發送給所述路側單元。

5.如權利要求3所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述射頻電路包括第二接收電路和第二發送電路，其中，

所述第二接收電路包括：

第二接收天線，接收來自路側單元的的高頻信號；及

檢波解調電路，與所述第二接收天線相連，從所述高頻信號的調幅波中提取出低頻信號；

所述第二發送電路包括：

互連的第二發射天線和反向散射電路，所述反向散射電路，通過所述第二發射天線將來自所述微控制模塊的低頻信號，經過調制后發送給所述路側單元。

6.如權利要求1所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述電池電路包括供電電池和電源控制模塊，其中，所述電源控制模塊根據來自所述微控制模塊的指令，接通或斷開所述供電電池與所述用戶交互模塊的連接。

7.如權利要求2至6中任一項所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述射頻電路與所述電池電路相連，由所述電源產生電路和所述電池電路共同對所述射頻電路供電；

所述微控制模塊，根據所述喚醒信號或通信結束信號，接通或斷開所述電池電路與所述射頻電路的連接。

8.如權利要求1至6中任一項所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述用戶交互模塊包括如下模塊中的一種或多種：嵌入式安全控制模塊、智能IC卡模塊、蜂鳴器、發光二極管、字符顯示器或接口。

9.如權利要求4所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述第一發射天線和第一接收天線為同一天線；

和/或，

所述第一濾波電路和第二濾波電路為同一濾波電路。

10.如權利要求5所述的半無源式車載終端，其特征在于，所述第二發射天線和第二接收天線為同一天線。