[實用新型]用于高爐爐殼長途海上運輸的支架

有效

• 申請號: 201020687778.1
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN202098716U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 薛玉芝;劉家和
• 申請（專利權）人: 天津二十冶建設有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68;B65D61/00
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗英

技術領域

本實用新型涉及一種用于高爐爐殼的運輸的包裝，尤其涉及一種高爐爐殼長途海上運輸的包裝方法。

背景技術

冶煉系統的高爐爐殼、熱風爐爐殼等是由圓柱形和錐形環帶殼體通過不同的曲率半徑、不同厚度的卷板制成，每帶分4～8片，并在車間預組裝后出廠。爐殼在儲存和發運過程中如果包裝、保護不當易產生變形，變形后運到安裝現場會導致單帶每片間及帶與帶之間安裝不上，造成質量不合格，嚴重影響現場安裝。目前國內陸運只是采取簡單的裝車臨時固定措施，不能保證爐殼在運輸中不變形和運輸安全，只適用于短途的汽車運輸，不適于長途運輸。尤其對于出口產品，需長途海上運輸和陸地運輸，途中顛簸振蕩大，只是采取簡單的裝車臨時固定措施是遠遠不能滿足要求的。由于包裝、儲存和發運保護不當造成殼體變形的質量問題，到達安裝現場造成的影響是：只能由進口國矯正處理，所發生的費用損失極大，使制作廠承受不起。為適于長途海上集裝箱運輸(或陸地長途運輸)，保證爐殼不變形、固定牢固、不竄位并能安全放入和取出集裝箱的需要。必須發明合適的包裝方法滿足要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服已有技術的不足，提供一種簡便易行、效率高，可以滿足高爐爐殼長途海上運輸安全和質量保證要求的用于高爐爐殼長途海上運輸的支架。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

用于高爐爐殼長途海上運輸的包裝支架，它包括兩個彼此之間平行設置的底托桁架弦桿，底托桁架弦桿的兩端為半圓弧形；在兩個底托桁架弦桿之間連接有多個底托桁架腹桿；在每一個底托桁架弦桿上通過焊接連接有多個沿豎向間隔設置的支座構成的支座組，每一個支座組的多個支座的頂面形成的弧度與爐殼弧度相吻合；在兩個底托桁架弦桿的外側壁以及位于最外端的底托桁架腹桿上分別連接有耳板；在每個底托桁架弦桿側壁上均連接有至少兩個能夠與爐殼在左右方向上貼緊配合的擋鐵并且在每個底托桁架弦桿上均連接有捆綁器固定板。

用于高爐爐殼長途海上運輸的包裝支架，它包括兩個彼此之間平行設置的底托桁架弦桿，兩個底托桁架弦桿的兩端為半圓弧形，在兩個底托桁架弦桿之間連接有多個底托桁架腹桿；在每一個底托桁架弦桿上各自連接有多個沿豎向設置的立柱，在每一個立柱上與其垂直地通過焊接連接有一個支座，位于同一底托桁架弦桿側的多個支座構成一個支座組，每一個支座組的多個支座的頂面形成的弧度與爐殼弧度相吻合，在底托桁架弦桿上以及位于最外端的底托桁架腹桿上分別連接有耳板；在位于最外側的前后立柱上均連接有捆綁器固定板，多個鐵釘與支架底托腹桿上垂直相連并且每個鐵釘的尖端釘入在方木墊中。

本實用新型的有益效果是：簡便易行、效率高，可以滿足高爐爐殼長途海上運輸安全和質量保證要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于高爐爐殼長途海上運輸的支架的第一種實施方式的結構的沿圖2的1-1方向的主視圖；

圖2是圖1所示的結構的俯視圖；

圖3是圖1所示的結構的側視圖；

圖4是本實用新型的用于高爐爐殼長途海上運輸的支架的第二種實施方式的結構的主視圖；

圖5是圖4所示的結構的俯視圖；

圖6是圖4所示的結構的側視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進行詳細描述。

如圖1-3所示的用于高爐爐殼長途海上運輸的包裝支架適用于將爐殼板8橫裝，包裝支架包括兩個彼此之間平行設置的底托桁架弦桿1，底托桁架弦桿的兩端為半圓弧形，用于包裝架進出集裝箱時的裝卡。在兩個底托桁架弦桿1之間連接有多個底托桁架腹桿2，在每一個底托桁架弦桿上通過焊接連接有多個沿豎向間隔設置的支座7構成的支座組，每一個支座組的多個支座的頂面形成的弧度與爐殼弧度相吻合以使爐殼弧面與兩個底托桁架弦桿上的多個支座的頂面能夠緊密接觸配合，在兩個底托桁架弦桿的外側壁以及位于最外端的底托桁架腹桿上分別連接有耳板9，弦桿外側的耳板用于起吊包裝，并可用于集裝箱內的固定，底托桁架腹桿上設置的耳板用于集裝箱內的固定。在每個底托桁架弦桿側壁上均連接有至少兩個能夠與爐殼在左右方向上貼緊配合的擋鐵12，并且在每個底托桁架弦桿上均連接有捆綁器固定板13。檔鐵用于爐殼裝架時的放置位置準確，使爐殼板不超出支架寬度范圍。捆綁器固定板用于固定捆綁帶掛鉤。