[實用新型]一種木材綁扎系固系統

有效

• 申請號: 201020687656.2
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201941948U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 劉楠;唐偉杰;占金鋒
• 申請（專利權）人: 上海佳豪船舶工程設計股份有限公司
• 主分類號: B63B25/04
• 分類號: B63B25/04;B65B13/02
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 劉粉寶

技術領域

本實用新型涉及一種系固系統，特別涉及一種木材綁扎系固系統。

背景技術

為了貨物和船舶運輸的安全，IMO于1991年第十七屆大會通過了《貨物積載與系固安全操作規則》(Code?of?safe?Practice?for?cargo?stowage?and?securing)(以下簡稱《系固規則》)，并列入經修改的《SOLASl974》，作為強制性的要求。

IMO制定《系固規則》的目的是：提請船舶所有人和經營人注意確保船舶應適合其預定的用途；對確保船舶裝備合適的貨物系固系統提出建議；提供關于適當的貨物積載和系固的一般建議以減少船舶和人員的風險；對在積載和系固上會有困難和造成危險的那些貨物提出具體建議；對在惡劣海況下可采取的行動及對貨物移動可采取的補救行動提出建議。

該規則適用于國際航行船舶裝載的除固體和液體散裝貨及木材甲板貨以外的貨物，特別是實踐已證明在積載和系固上會造成困難的那些貨物。

木材甲板貨的滑移經常會導致生命、船舶和貨物損失的危險。目前并沒有全球性的運輸和系固木材甲板貨的工業標準，也沒有區域的工業標準，包括各船級社和海事組織規范、規則同樣沒有相關的規定。2006年8月，MSC?82/21/14瑞典提出了要對決議A.715(17)《木材甲板貨運輸船的安全實用規則》1991進行修訂，DSC確定其為高優先項目，計劃在4次分委會討論上完成，目標完成日期為2010年，目前A.715(17)規定的大多數木材甲板貨的系固方法已過時了，規定的方法不容易進行操作。

發明內容

本實用新型提供一種木材綁扎系固系統來解決木材甲板貨的滑移造成生命、船舶和貨物損失等問題。

為了解決上述問題，本實用新型的技術方案如下；

一種木材綁扎系固系統，所述綁扎系固系統包括綁扎立柱系統和系固系統，所述綁扎立柱系統包括固定式立柱和可倒式立柱，所述固定式立柱設置于貨艙與貨艙之間，所述可倒式立柱設置于貨艙兩舷，所述可倒式立柱之間通過鋼索連接，并在直立狀態時通過鋼索與所述固定式立柱系固；所述系固系統包括多層系固單元、頂部系固單元以及交叉系固單元，所述多層系固單元包括若干第一眼板，所述第一眼板安置在兩舷立柱上，所述頂部系固單元包括若干第二眼板，所述第二眼板安置在兩舷甲板上，位于兩舷立柱頂部的所有第一眼板與所述第二眼板之間通過兩根鋼索成交叉、貫通式系形成所述的交叉系固單元。

上述技術方案達到的技術效果如下；

本實用新型一種木材綁扎系固系統通過改變系固方法，減少了木材甲板貨的滑移，從而降低了對生命、船舶和貨物損失的危險程度。本實用新型結構簡單，使用方便。

附圖說明

以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本實用新型。

圖1為本實用新型可倒式立柱放到狀態結構圖。

圖2為本實用新型結構示意圖。

圖3為本實用新型可倒式立柱直立狀態結構圖。

圖4為本實用新型多層系固結構示意圖。

圖5為本實用新型頂部系固結構示意圖。

圖6為本實用新型交叉系固結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖2所示，本實用新型一種木材綁扎系固系統包括綁扎立柱系統和系固系統，其綁扎立柱系統包括固定式立柱300和可縱向折疊可倒式立柱400組成。

本實用新型還包括第一眼板200、第二眼板201和鋼索100；第一眼板200安置在兩舷立柱上，兩舷立柱上每層眼板的高度相同，第二眼板201安置在兩舷甲板上。

固定立柱300安置在貨倉與貨倉之間，可倒式立柱400安置在貨倉兩舷之間；可倒式立柱400之間用鋼索100連接，可倒式立柱400與固定式立柱300之間也用鋼索100連接。

如圖1所示，近10米高、2.8m間距的可倒式立柱400不可避免的影響了克令吊的操作，從而能夠減少卸貨時間。可倒式立柱400不使用的情況下成縱向折疊存放，基本緊貼甲板，所有可倒式立柱400之間用鋼索連接。

如圖3所示，本實用新型在需要使用時可以通過使用船上克令吊將可倒式立柱400拉起成直立狀態，同時用鋼索100與固定式立柱300系固，形成使用狀態。

本實用新型系固方式分為3種；多層系固、頂部系固和交叉系固。

如圖4所示，多層系固即在兩舷立柱上安裝第一眼板200，每層眼板200安裝高度在兩舷成水平，在堆裝貨物到第一眼板200高度時系固，鋼索100穿過木材甲板貨頂部系固與兩舷立柱第一眼板200。