[實用新型]高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020687130.4
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN201944461U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔣學(xué)真;周忠良
• 申請（專利權(quán)）人: 常州騰龍汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: F16L33/025
• 分類號: F16L33/025
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及帶軟管管類零件的連接技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)，主要是用于汽車空調(diào)管路總成的扣壓式軟硬管連接。

背景技術(shù)

通常在帶軟管的管路零件中，軟硬管采用管箍扣壓方式連接，連接的好壞用管路連接處的連接強度和密封性能來衡量，而連接強度和密封性能主要取決于管箍扣壓的深度，扣押深度淺則連接強度較差，并存在泄漏風(fēng)險，扣壓深則硬管插入軟管的部分易變形塌陷，反而造成連接強度下降和增加泄漏的風(fēng)險。因此，扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)中，要求硬管需要有較厚的壁厚，以保證硬管有足夠的抗變型塌陷強度，在一些材質(zhì)較軟的有色金屬硬管中，這個問題顯得尤其突出。但是增厚硬管壁厚將加大材料的消耗，特別是在硬管部分較長的零件上，零件成本會大幅增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述存在的缺點與不足，提供一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)，加強扣壓處硬管的承壓強度。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)，扣壓在硬管與軟管套接處，具有套于軟管和硬管相接處外圍的管箍和位于軟管和硬管相接處內(nèi)部的襯套，管箍與襯套相對應(yīng)的設(shè)置在軟管和硬管相接處的內(nèi)側(cè)與外側(cè)，加強了扣壓處硬管的承壓強度，使軟管扣壓時獲得更好的連接強度和密封性能。

所述的襯套為不銹鋼材質(zhì)制成的與內(nèi)部硬管相配套的管狀結(jié)構(gòu)，提高其使用性能。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，節(jié)省材料消耗，降低零件成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的連接裝配圖；

圖2是圖1的扣壓完成圖。

圖中1、硬管，2、軟管，3、管箍、4、襯套。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1、圖2所示的一種高強度低耗材的扣壓式軟硬管連接結(jié)構(gòu)，扣壓在硬管1與軟管2套接處，具有套于軟管2和硬管1相接處外圍的管箍3和位于軟管2和硬管1相接處內(nèi)部的襯套4，管箍3與襯套4相對應(yīng)的設(shè)置在軟管2和硬管1相接處的內(nèi)側(cè)與外側(cè)，襯套4為不銹鋼材質(zhì)制成的與內(nèi)部硬管1相配套的管狀結(jié)構(gòu)。

本實用新型采用在軟管2和硬管1連接處硬管1內(nèi)腔壓配一個不銹鋼襯套4，加強壓扣處硬管1的承壓強度，由于管內(nèi)有不銹鋼襯套4的支撐，膠管扣壓時可以保持一個適當(dāng)?shù)目蹓荷疃龋皇褂补?內(nèi)管產(chǎn)生變形塌陷，從而獲得較高的連接強度和良好的密封性能，使用本結(jié)構(gòu)后，整個硬管1只需采用薄壁管即可滿足工藝要求，減少了零件的材耗，降低了零件的成本。

以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。