[實(shí)用新型]新型節(jié)能低噪音柴油發(fā)電機(jī)組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020686941.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202202951U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-04-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃茂張;譚鴻斌;韋光明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 柳州市恒達(dá)動(dòng)力機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): F02B63/04
• 分類號(hào): F02B63/04;F02M37/00;F16M1/00;F01N1/24;F01N13/02;F01N13/08;F02B29/04;F02M51/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電設(shè)備，尤其涉及一種具有節(jié)能低噪音柴油發(fā)電機(jī)組。?

背景技術(shù)：

電力在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及日常生活中具有舉足輕重的作用，而且對(duì)電力的依賴性越來(lái)越大；一旦停電，就會(huì)帶來(lái)無(wú)法估量的損失。隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng)，以及能源的日趨緊張，人們對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的要求也在不斷提高，不但要求柴油機(jī)具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，還要求更低的排放和噪聲。而柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲是一種嚴(yán)重的環(huán)境污染，對(duì)人們的身心健康危害極大。特別是郵電通訊、賓館大廈、娛樂(lè)場(chǎng)所、醫(yī)院、商場(chǎng)、工礦企業(yè)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所，降噪呼聲越來(lái)越高。人們對(duì)于節(jié)能、高效率、低噪音、頻率波動(dòng)能迅速恢復(fù)、低油耗、電壓、頻率穩(wěn)定、過(guò)載能力強(qiáng)的柴油發(fā)電機(jī)組要求越來(lái)越高，這種形勢(shì)為柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家注入了無(wú)限的生存活力，同時(shí)為品牌發(fā)展提供了廣闊空間。?

中國(guó)專利2008年8月27日授權(quán)公告號(hào)為“CN?100414816C”名稱“低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組”的發(fā)明專利，其主要的技術(shù)特點(diǎn)是：一種低噪聲柴油發(fā)電機(jī)組，由普通發(fā)電機(jī)組和油箱、蓄電池等附屬設(shè)備組成，其特征是：?

所述消聲罩體分為進(jìn)氣消聲部、機(jī)組消聲部和排氣消聲部，有利于對(duì)不同的噪聲源進(jìn)行針對(duì)性的降噪；所述排氣隔板位于柴油機(jī)的散熱器處，這樣柴油機(jī)的散熱風(fēng)扇既冷卻了散熱器，又使機(jī)組消聲部?jī)?nèi)的空氣強(qiáng)制排出，且沒(méi)有回流，避免了柴油機(jī)熱量的積存；機(jī)組控制柜安裝在進(jìn)氣消聲部的風(fēng)道內(nèi)且控制柜的頂部和底部分別設(shè)有進(jìn)氣口和出風(fēng)口，可使冷空氣從控制柜內(nèi)穿過(guò)，可起到冷卻電氣元件的作用；所述消聲罩體的內(nèi)側(cè)壁、進(jìn)氣隔板和排氣隔板上分別覆有吸音材料，來(lái)實(shí)現(xiàn)降噪的目。?

上述技術(shù)方案的缺點(diǎn)是：噪音仍在80dB，節(jié)能降噪效果不夠理想。?

發(fā)明內(nèi)容：

對(duì)如何抑制柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲，乃是設(shè)計(jì)工作者急待解決的課題。為了滿足環(huán)境保護(hù)及用戶特殊要求，我公司引進(jìn)吸收國(guó)外低噪聲發(fā)電機(jī)組先進(jìn)技術(shù)而研制的新型?產(chǎn)品，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)科學(xué)設(shè)計(jì)，采用聲學(xué)、氣流學(xué)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)而自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，可廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及對(duì)這些對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所如工廠、企業(yè)、醫(yī)院、商住樓等作為備用電源或臨時(shí)電源。產(chǎn)品符合ISO8528-1993和GB2820標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)規(guī)定。?

我們知道發(fā)電機(jī)組的噪音主要來(lái)自柴油機(jī)的排氣噪音、進(jìn)氣噪音、機(jī)械噪音、燃燒噪音以及發(fā)電機(jī)的電磁噪音，對(duì)整個(gè)發(fā)電機(jī)組低噪音箱體的噪音又是集中在進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口及柴油機(jī)的排煙口。本新型節(jié)能低噪音柴油發(fā)電機(jī)組，包括：底部油箱總成(1)、新型低速發(fā)電專用柴油機(jī)(2)、無(wú)刷三相發(fā)電機(jī)(3)、隔音外罩殼(4)、高效的PUR型阻燃吸音棉層(5)、柴油機(jī)排氣口(6)、二級(jí)消音器(7)、一級(jí)消音器(8)、進(jìn)氣口(10)、散熱氣總成(11)、電子控制器件安裝層(12)、安全緊急停機(jī)開(kāi)關(guān)(13)、控制面板(14)、機(jī)組底盤(pán)(15)。?

作為一種改進(jìn)，本柴油發(fā)電機(jī)組用的新型低速發(fā)電專用柴油機(jī)(2)為增壓中冷柴油機(jī)，可將進(jìn)氣增至1.1MPa，同時(shí)又能將經(jīng)壓縮而升至130-140℃的空氣冷卻到50-60℃，進(jìn)一步改善燃燒，提高可靠性；?

作為一種改進(jìn)，本柴油發(fā)電機(jī)組用的新型低速發(fā)電專用柴油機(jī)(2)功率為30-130kW，對(duì)應(yīng)的無(wú)刷三相發(fā)電機(jī)(3)功率在20-100KW，采用電子調(diào)速噴油泵，標(biāo)定轉(zhuǎn)速為1000r/min，相比轉(zhuǎn)速1500r/min的普通柴油發(fā)電機(jī)組燃油消耗率由220g/kW.h左右降至205-210g/kW.h，比較而言，本機(jī)型性能更加穩(wěn)定，油耗更低，是一款低油耗節(jié)能低噪音的柴油發(fā)電機(jī)，符合節(jié)能減排要求。?

作為一種改進(jìn)，本柴油發(fā)電機(jī)組用的柴油機(jī)排氣口(6)相連的排氣管采用分隔式排氣管。我們知道六缸柴油機(jī)的工作順序是1-5-3-6-2-4，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣也是按這一規(guī)律排放的，從各缸排出的廢氣匯集到3缸與4缸之間的總管再通過(guò)增壓器及消聲器向外排放。采用分隔式排氣管就是在3缸與4缸的排氣總管鑄一隔板，隔板的高度與排氣總管安裝增壓器的法蘭平面預(yù)留20mm的空間，前面3個(gè)氣缸排出的廢氣與后面3個(gè)汽缸排出的廢氣各自從對(duì)應(yīng)的空間排出，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣互串引發(fā)排氣溫度過(guò)高而影響增壓器效率的發(fā)揮，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作更加平穩(wěn)、性能更加可靠。本措施，可以把柴油機(jī)的燃燒噪聲和機(jī)械噪聲大大降低。?