[實用新型]液壓系統

有效

• 申請號: 201020686918.3
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN202012517U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 陸建江
• 申請（專利權）人: 神華集團有限責任公司;神華新疆能源有限責任公司
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 王昭林;何可

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，具體而言，涉及一種用于在液壓站中對不同閘門進行分別控制的液壓系統。

背景技術

目前，在液壓站控制系統中，經常同時采用平板閘門和立板閘門。在很多情況下，開啟平板閘門與開啟立板閘門所需的壓力并不相同。然而，本領域中所采用的液壓系統通常只能輸出相同的壓力。而平板閘門所需要的壓力通常遠大于立板閘門所需要的壓力。所以整體液壓系統的輸出壓力通常只能依據所需開啟壓力較大的平板閘門進行調節。

然而，如此調節后，整體液壓系統的輸出壓力將使立板閘門的開合速度很快，對于溜煤球的撞擊較為嚴重，經常出現溜煤球變形或立板閘門變形的故障，影響了安全生產。

實用新型內容

本實用新型提供了一種液壓系統，通過對平板閘門和立板閘門進行分別的壓力調節，克服了現有技術中的上述缺陷。

具體而言，本實用新型提供一種液壓系統，包括：

定量泵；

減壓閥，定量泵連通到減壓閥；

立板閘門，減壓閥連通到立板閘門；

第一組液壓缸，立板閘門連通到第一組液壓缸；

平板閘門，定量泵連通到平板閘門；

第二組液壓缸，平板閘門連通到第二組液壓缸。

優選地，所述定量泵為兩個，相應地設置兩個減壓閥與這兩個定量泵一一對應地連通。

優選地，所述減壓閥是定差減壓閥。

優選地，所述減壓閥是定比減壓閥。

優選地，所述液壓系統進一步包括蓄能器，該蓄能器連通到立板閘門。

更優選地，所述液壓系統進一步包括一單向閥，該單向閥與所述立板閘門并聯。

優選地，所述液壓系統進一步包括蓄能器，該蓄能器連通到平板閘門。

優選地，所述的液壓系統進一步包括一單向閥，該單向閥與所述平板閘門并聯。

通過根據本實用新型的液壓系統，減小了維修工的工作量以及設備的故障率。在經濟上獲得很大的效益，節約了生產時間，同時也節約了維修溜煤球和立板閘門的材料。

附圖說明

下文將參照附圖詳細描述本實用新型。所述附圖如下：

圖1示出本實用新型的液壓系統100的結構圖。

附圖標記簡介如下：

100液壓系統

101定量泵

102減壓閥

103立板閘門

104平板閘門

105第一組液壓缸

106第二組液壓缸

具體實施方式

在下文中，相同的附圖標記指代相同的元件。

圖1示出本實用新型的液壓系統100的結構圖。如圖1所示，液壓系統100包括定量泵101、減壓閥102、立板閘門103、平板閘門104、第一組液壓缸105、第二組液壓缸106。

具體而言，在第一輸油支路中，定量泵101直接連通到平板閘門104，平板閘門104接著連通到第二組液壓缸106。在第二輸油支路中，定量泵101經由減壓閥102連通到立板閘門103，接著立板閘門103連通到第一組液壓缸105。如圖1所示，定量泵101可以有兩個。

在操作中，在第一輸油支路中，定量泵101將油料抽向平板閘門104，平板閘門104在油料壓力下開啟，從而使流料流到第二組液壓缸106。

在第二輸油支路中，定量泵101將油料首先抽向減壓閥102。在減壓閥102的作用下，在減壓閥102的出油口輸出的油料降低了油壓。油壓得到降低的油料接著流到立板閘門103。需要注意的是，從定量泵101泵出的初始油料的初始油壓是根據平板閘門104的開啟壓力設定的，其值要大于立板閘門103的開啟壓力。因此，盡管在第二輸油支路中油料經減壓閥102而降低油壓，油壓降低的油料仍能開啟平板閘門104，因為平板閘門104本身需要的開啟壓力就小于立板閘門103。接著，通過立板閘門103的油料流入第二組液壓缸106。

如果定量泵101設定為兩個，則兩個定量泵101通過兩條管線向減壓閥102輸油，因此，減壓閥102也相應地設定為兩個。根據具體現場情況，可以將減壓閥102設定為定差減壓閥或者定比減壓閥。

在第一輸油支路中，優選地，可以設置一蓄能器108連通到平板閘門104，并可以設置一單向閥與平板閘門104并聯。蓄能器108可以吸收油壓沖擊并在第一輸油支路油料不足時進行補油。

在第二輸油支路中，優選地，可以設置一蓄能器107連通到立板閘門103，并可以設置一單向閥與立板閘門103并聯。蓄能器107可以吸收油壓沖擊并在第二輸油支路油料不足時進行補油。