[實用新型]里程增程器變頻器冷卻系統

無效

• 申請號: 201020686877.8
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN201966785U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發明（設計）人: 劉明丁;法德強;羅新宇
• 申請（專利權）人: 蕪湖瑞科技術有限公司
• 主分類號: H02M1/00
• 分類號: H02M1/00;H05K7/20
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 周光

技術領域

本實用新型涉及一種汽車里程增程器中變頻器部件的冷卻系統。

背景技術

變頻器內部是大功率的電子元件，對溫度變化響應靈敏，通常工作溫度范圍在0～55℃之間。當變頻器應用在新能源汽車里程增程器時，整車前機艙空間有限，相關部件布置緊湊，并且和發動機、發電機位置很近，發動機和發電機本身就是熱源，且變頻器的周圍被很多部件所包圍，工作環境惡劣，使得傳統的變頻器通常采用強制風冷效果無法滿足變頻器的冷卻要求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是實現一種能夠滿足汽車里程增程器變頻器冷卻需求的冷卻系統。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：里程增程器變頻器冷卻系統，其里程增程器的變頻器外殼上設有水道，外殼側壁設有連通水道的進、出水口。

所述的進、出水口位于外殼側壁同側。

所述的外殼表面設有散熱格柵，所述的水道盤繞于散熱格柵間。

所述的進水口和出水口與獨立的冷卻水循環裝置連接。

本實用新型的優點在于冷卻效果可靠，穩定，結構簡單，易于實現。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為冷卻系統結構示意圖；

上述圖中的標記均為：

1、外殼；2、固定螺栓孔；3、水道；4、進水口；5、出水口。

具體實施方式

如圖1所示的冷卻系統結構示意圖可知，此里程增程器變頻器冷卻系統主要由設置于變頻器外殼1上的水冷卻系統完成冷卻任務，具體的說是在外殼1上設置水道3，外殼1表面還可以設置輔助散熱的散熱格柵，水道3盤繞于外殼1的散熱格柵間，這樣在冷卻水在循環時冷卻效果更好，水道3進、出水口4、5設置于外殼1的側壁，為了便于與外物循環系統安裝連接，進、出水口4、5一般設置于外殼1側壁同側。外殼1的四周圍設有固定螺栓孔，用于將設有水冷系統的外殼1安裝至變頻器上。

由于發動機正常工作時水溫通常在85℃以上，因此水冷式變頻器無法和發動機共用一套冷卻系統，應采用單獨的水冷系統，因此進水口4和出水口5與獨立的冷卻水循環裝置連接。