[實(shí)用新型]一種洗衣機(jī)減速器剎車帶跑合動(dòng)力離合機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020686483.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-17
• 公開（公告）號(hào): CN201942916U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 歐富強(qiáng);張嵩;張宇明;熊春陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波普爾機(jī)電制造有限公司
• 主分類號(hào): D06F37/30
• 分類號(hào): D06F37/30
• 代理公司: 寧波市天晟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種洗衣機(jī)減速器的制造和生產(chǎn)工藝，特別是涉及減速離合器生產(chǎn)時(shí)對(duì)制動(dòng)帶跑合裝置的動(dòng)力離合機(jī)構(gòu)，具體地說是一種洗衣機(jī)減速器剎車帶跑合動(dòng)力離合機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，在全動(dòng)洗衣機(jī)減速器生產(chǎn)過程中，由于對(duì)穩(wěn)定制動(dòng)力矩的要求，需要在裝配時(shí)對(duì)制動(dòng)帶與制動(dòng)輪進(jìn)行跑合，以使制動(dòng)帶表面與制動(dòng)輪表面緊密貼合抱緊。現(xiàn)用的跑合機(jī)需要以一個(gè)中間連接套與脫水軸的四方軸段進(jìn)行配合連接，或以帶連接銷孔的法蘭面與連接頭的相應(yīng)裝置進(jìn)行對(duì)接，再將離合器及連接頭對(duì)接到跑合機(jī)上，在傳遞跑合動(dòng)力的過程中會(huì)因?yàn)檫B接套與脫水軸四方軸的間隙配合而產(chǎn)生沖擊，因此會(huì)產(chǎn)生沖擊震動(dòng)噪聲且存在對(duì)離合器脫水軸的表面產(chǎn)生破壞的隱患，另外，在工人進(jìn)行操作時(shí)，對(duì)每一臺(tái)離合器的跑合都要將連接頭手工對(duì)準(zhǔn)離合器的脫水軸進(jìn)行接合，這樣，工人的操作難度加大，勞動(dòng)強(qiáng)度加大，對(duì)接時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率也大大降低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，提供具有操作方便，動(dòng)力離合、傳動(dòng)可靠的一種洗衣機(jī)減速器剎車帶跑合動(dòng)力離合機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種洗衣機(jī)減速器剎車帶跑合動(dòng)力離合機(jī)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)動(dòng)配裝在機(jī)架上的跑合機(jī)動(dòng)力軸和離合器脫水軸，其動(dòng)力軸上端制有法蘭式連接盤，連接盤緊固定位連接有與動(dòng)力軸同軸心的定位連接底座，所述定位連接底座的中心制有裝配通孔，且裝配通孔的一端內(nèi)同軸過盈配合緊固安裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承；所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承與離合器脫水軸外圓相套配進(jìn)行單向鎖定并傳遞跑合動(dòng)力；所述連接盤的中心制有同軸的定軸止口，定軸止口伸入裝配通孔的另一端作定位配合。

為優(yōu)化上述技術(shù)方案，采取的具體措施還包括：

上述的定位連接底座包括能與連接盤相配裝的座體和柱狀的套體，所述座體通過螺栓與連接盤緊固連接，所述單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承安裝在套體裝配通孔中的上部。

上述的動(dòng)力軸套裝有上軸承和下軸承，且上軸承和下軸承固定安裝在軸承座內(nèi)，所述軸承座通過螺栓緊固安裝在機(jī)架上。

上述的機(jī)架中配設(shè)有電機(jī)，電機(jī)連接有電器控制開關(guān)，并且電機(jī)的輸出軸安裝有電機(jī)皮帶輪，所述動(dòng)力軸與連接盤相對(duì)的另一端固定安裝有減速器皮帶輪，電機(jī)皮帶輪與減速器皮帶輪經(jīng)皮帶動(dòng)力傳送配合。

上述的單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承包括相配裝的軸承外圈、滾針、滾針保持架和彈簧，所述軸承外圈內(nèi)周面制有等弧度分布的斜坡軌道，且每個(gè)斜坡軌道內(nèi)均設(shè)有滾針和彈簧，所述滾針保持架將滾針和彈簧定位保持在斜坡軌道與滾針保持架形成的有限空間內(nèi)，并且彈簧的兩端分別與滾針和滾針保持架頂壓配合。

上述的單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承的軸承外圈與裝配通孔過盈配合安裝，所述離合器脫水軸插入配裝在滾針形成的內(nèi)切圓上。

上述的離合器脫水軸固定安裝有減速制動(dòng)輪，減速制動(dòng)輪配設(shè)有與其環(huán)抱配合的減速剎車帶，減速制動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)配裝在減速器下支座內(nèi)，減速器下支座安裝有配合單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承支撐的減速器軸承。

上述的減速器下支座配設(shè)在安裝支架上，且安裝支架至少配裝有一個(gè)定位銷，所述定位銷與減速器下支座上的銷孔相配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的動(dòng)力軸上端制有法蘭式連接盤，連接盤緊固定位連接有與動(dòng)力軸同軸心的定位連接底座，定位連接底座同軸過盈配合緊固安裝有單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承，再通過單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承與需要跑合的離合器脫水軸相連接，單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承可以使離合器脫水軸方便地插入配合，由于單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承的單向鎖定從而實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞；因?yàn)榘惭b有單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承的定位連接底座是與跑合機(jī)的動(dòng)力軸同軸緊固安裝的，因而無需再用一個(gè)活動(dòng)的中間連接套實(shí)現(xiàn)減速器與跑合機(jī)動(dòng)力軸的連接，從而避免了操作人員在每一次跑合操作時(shí)都進(jìn)行一次中間連接套的安裝；單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承與安裝在減速器下支座上的軸承構(gòu)成了減速器回轉(zhuǎn)的兩個(gè)支點(diǎn)，使得減速器在跑合的過程中可以更穩(wěn)定，避免跑合扭矩在傳遞的過程中對(duì)減速器軸承及離合器脫水軸產(chǎn)生沖擊破壞；單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承可以實(shí)現(xiàn)柔性快速接合，避免了離合過程中的動(dòng)力沖擊。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中動(dòng)力軸與脫水軸裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中單向轉(zhuǎn)動(dòng)離合軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1至圖3所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。