[實用新型]高速受電弓弓頭

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020685817.4
• 申請日: 2010-12-29
• 公開（公告）號: CN201932010U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李豐良
• 申請（專利權(quán)）人: 李豐良
• 主分類號: B60L5/20
• 分類號: B60L5/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種受電弓弓頭，特別是涉及一種高速受電弓弓頭。

背景技術(shù)

在電氣化鐵路和城市軌道交通中的電力機車、動車組或電動作業(yè)車等車輛上，都需要使用受電弓在接觸網(wǎng)上取流。電氣化鐵路采用電力牽引，列車在運動狀態(tài)下，利用受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，為保證列車平穩(wěn)、安全運行，必須保證供電的絕對可靠和不間斷，即受電弓的受流狀態(tài)良好，否則將影響列車的運行和電氣驅(qū)動系統(tǒng)的性能。在高速運行狀態(tài)下，對受電弓的要求更高。

為保證弓網(wǎng)有良好的受流特性，受電弓弓頭的結(jié)構(gòu)非常關(guān)鍵。現(xiàn)有的受電弓的弓頭結(jié)構(gòu)為：在滑板的兩端有2個彈簧支架，這些彈簧支架通常由螺旋彈簧、鋼絲支架或彈簧盒組成，也有的采用扭轉(zhuǎn)彈簧組成支架。這些彈簧支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量較大，對受電弓的跟隨性帶來了不利影響。也有的設(shè)計了板彈簧作為弓頭支架，但也顯體積稍大。不利于高速條件下的動態(tài)受流。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡便，重量輕，空氣動力特性好的高速受電弓弓頭。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的高速受電弓弓頭，包括滑板和第一大弓角，所述的滑板的底部與二根框形彈簧的前端連接，二根所述的框形彈簧的后端均固接在所述的雙桿上框架的鉸鏈上，所述的滑板的兩端均設(shè)有小弓角，所述的第一大弓角固定在所述的雙桿上框架的鉸鏈中。

所述的滑板的截面的形狀呈流線型，所述的滑板的下部是一個長條形的滑板槽，所述的滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑塊或粉末冶金滑塊，所述的滑板槽用螺釘與托架相連，所述的托架用銷釘與支座連接，所述的框形彈簧的前端與所述的支座固接。

所述的滑板橫截面的流線形為：上下兩個邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。

一種高速受電弓弓頭，包括滑板，所述的滑板的中間底部與一根框形彈簧的前端連接，所述的框形彈簧的后端固接在單桿上框架的鉸鏈上，所述的滑板的兩端均設(shè)有第二大弓角。

所述的滑板的截面的形狀呈流線型，所述的滑板的下部是一個長條形的滑板槽，所述的滑板槽內(nèi)嵌有一條碳滑塊或粉末冶金滑塊，所述的滑板槽用螺釘與托架相連，所述的托架用銷釘與支座連接，所述的框形彈簧的前端與所述的支座固接。

所述的滑板橫截面的流線形為：上下兩個邊為直線，左右兩端為橢圓形或圓形。

采用上述技術(shù)方案的高速受電弓弓頭，滑板的截面形狀呈流線型，滑板的下部是一個長條形的滑板槽，滑板槽內(nèi)嵌有一條滑塊，該滑塊既可以是碳滑塊，也可以是其它材料，如粉末冶金滑塊，滑板的下方通過托架與框形彈簧的前端連接，框形彈簧的后端與上框架連接，如果受電弓的上框由兩根桿組成，則需要使用2個框形彈簧在上框架與滑板之間建立連接，滑板兩端使用小弓角，如果受電弓上框架是單桿，則要把上框架的上端大弓角取消，滑板上的小弓角改為大弓角。在受電弓平衡桿的配合下，框形彈簧能夠始終保持受電弓滑板與軌道平面平行，加上托架的調(diào)節(jié)作用，就可以使滑板始終與接觸導(dǎo)線密切接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

一、滑板為流線型，比現(xiàn)有的鈍形的滑板空氣動力特性要好得多，它不僅減小了空氣阻力，還大大降低了高速氣流帶來的激擾，增強了弓頭的穩(wěn)定性。

二、用框形彈簧取代了現(xiàn)有弓頭的彈簧支承，大大簡化了受電弓的弓頭結(jié)構(gòu)，框形彈簧具有重量輕，平衡特性好，空氣動力特性好等諸多優(yōu)點，在受電弓上框架平衡桿的協(xié)調(diào)下，它可以始終保持受電弓滑板的水平姿態(tài)，預(yù)計該弓頭比現(xiàn)有常用的受電弓弓頭輕3-4公斤，這樣做，可以大大提高受電弓的跟隨性。

三、框形彈簧結(jié)構(gòu)簡單，加工容易，成本較低。

四、受電弓滑板上采用小弓角設(shè)計，降低了滑板質(zhì)量，有利于提高受電弓的跟隨性。

五、在受電弓的上框架上端安裝有大弓角，這個大弓角有利于受電弓在跨越接觸網(wǎng)線岔或錨端關(guān)節(jié)時平滑過渡，同時可以避免在滑板上使用大弓角增加滑板質(zhì)量導(dǎo)致弓頭的跟隨性降低。

綜上所述，本實用新型是一種結(jié)構(gòu)簡便，重量輕，空氣動力特性好的高速受電弓弓頭。受電弓在安裝了這種弓頭后，不僅可以適應(yīng)高速受流的需要，而且可以在速度較低的常規(guī)鐵路或城市輕軌鐵路上發(fā)揮更好作用。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的弓頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例1的弓頭(去掉大、小弓角)的側(cè)視(局部剖視)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實用新型實施例2的弓頭的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例1：