[實用新型]一種公交車人員計數(shù)報警控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020685758.0
• 申請日: 2010-12-23
• 公開（公告）號: CN201910117U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張紅;吳偉靜;張玲玉;張為春
• 申請（專利權(quán)）人: 山東理工大學(xué)
• 主分類號: G08B21/00
• 分類號: G08B21/00;G06M1/272;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種公交車人員計數(shù)、報警、控制系統(tǒng)，屬于汽車電器領(lǐng)域。

背景技術(shù)

公交車是人們主要的交通方式，然隨著城市人口的迅速增長，城市公交車系統(tǒng)變得越來越擁擠。尤其是在上下班的高峰期，公交車超載現(xiàn)象普遍，存在很大的安全隱患。為了實現(xiàn)公交車的安全行駛，不得不依靠公交車司機進(jìn)行人員控制，增加了司機負(fù)擔(dān)并且這全靠公交車司機的主觀判斷，不能實現(xiàn)人員的準(zhǔn)確控制。同時，由于人的情緒等偶然因素的影響，可能會出現(xiàn)司機與乘客發(fā)生爭執(zhí)的現(xiàn)象，破會兩者之間的和諧關(guān)系。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供了一種公交車人數(shù)計數(shù)、報警、控制系統(tǒng)，能夠減輕司機的負(fù)擔(dān)，改善司機與乘客的關(guān)系，同時防止超載現(xiàn)象的發(fā)生。

本實用新型所述的公交車人員計數(shù)報警控制系統(tǒng)，包括紅外線傳感器、中央處理器、繼電器、車門自動開關(guān)、語音提示器。所述的紅外線傳感器位于前車門的刷卡處與后車門的扶桿處；所述的中央處理器連接紅外線傳感器，進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換；繼電器接在起動機與直流電源的線路之間，由中央處理器的輸出信號控制；車門自動開關(guān)、語音提示器與中央處理器的輸出端相連。

本實用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點：

1、使用紅外線傳感技術(shù)，中央處理器，繼電器，實現(xiàn)了對乘客人數(shù)的自動收集以及鎖止功能，使公交車的超載超員現(xiàn)象得到有效控制；

2、充分利用了語音提示器，對乘客進(jìn)行解釋說明，更人性化，穩(wěn)定了乘客的焦急情緒；

3、本實用新型減少了司機的負(fù)擔(dān)，有效的緩解了疲勞駕駛；

4、本實用新型可通過公交車的原有設(shè)備改進(jìn)而成，結(jié)構(gòu)簡單，降低成本。

附圖說明

圖1是本實用新型所述公交車人員計數(shù)報警控制系統(tǒng)的布置示意圖。

具體實施方式

1-紅外線傳感器；2-中央處理器；3-繼電器；4-語音提示器；5-車門自動開關(guān)。

下面結(jié)合實施例附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實用新型所述公交車人員計數(shù)報警控制系統(tǒng)，包括紅外線傳感器1、中央處理器2、繼電器3、語音提示器4、車門自動開關(guān)5組成。

所述紅外線傳感器1位于前車門的刷卡處與后車門的扶桿處，隨時感知人員的流動，并把信號傳遞給中央處理器2；所述的中央處理器2接收紅外線傳感器1的信號，通過A/D轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)計數(shù)；車門自動開關(guān)5、語音提示器4、繼電器3受中央處理器輸出信號的控制，當(dāng)中央處理器2中的計數(shù)達(dá)到預(yù)定值，及滿載時，車門自動開關(guān)5強制前車門關(guān)閉；所屬繼電器3位于直流電源與起動機之間，當(dāng)車超載時，中央處理器2的輸出信號會迫使繼電器3的常閉開關(guān)打?開，起動機無法啟動使車鎖止，只有超載解除，繼電器3開關(guān)閉合，公交車正常啟動；所述的語音提示器4接受中央處理器2的輸出信號，當(dāng)車滿載時會發(fā)出“本車已滿載，請候車乘客乘下一班車”的提示語，當(dāng)車超載時會告知乘客“本車超載，請文明乘車”的提示。以實現(xiàn)公交車人員計數(shù)報警控制的功能，減少安全隱患。

本實用新型主要是提供根據(jù)車的負(fù)載能力及交通運輸?shù)男枰O(shè)定的，可以使公交車的超載，超員情況得到有效控制，減少客運事故的發(fā)生。另一方面，它可以實現(xiàn)實時調(diào)度，幫助交通部門及時了解客運信息，優(yōu)化客運線路。