[實用新型]一種重型卡車用踏步結構

有效

• 申請號: 201020684947.6
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201914170U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 許子平;謝炳凱;張鄖泉
• 申請（專利權）人: 集瑞聯合重工有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于重型卡車零部件領域，具體涉及一種重型卡車用踏步結構。

背景技術

隨著汽車市場的發展與壯大，重型卡車作為一種運輸工具已經大大便利了人們的生活。目前重型卡車用踏步結構一般為固定式結構，先把踏步骨架安裝在車身上，再把踏步本體安裝在踏步骨架上。這種踏步結構有以下缺點：踏步結構復雜，裝配困難。并且踏步比較重，增加了整車的重量，不利于整車輕量化。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種重型卡車用踏步結構。

本實用新型采用的技術方案為：所述的重型卡車用踏步為整體式結構，即踏步本體與踏步骨架組合在一起，整體往車身上安裝。

所述的重型卡車用踏步結構包括踏步本體、第一安裝支架、第二安裝支架、第三安裝支架、第四安裝支架、二級踏步加強板及三級踏步加強板。

所述第三安裝支架及第四安裝支架兩端與所述踏步本體連接，所述第三安裝支架及第四安裝支架通過螺栓與所述踏步本體連接。

為加強結構強度，所述重型卡車用踏步結構上設有二級踏步加強板及三級踏步加強板。

所述二級踏步加強板及三級踏步加強板兩端分別與所述第三安裝支架及第四安裝支架連接。所述二級踏步加強板及三級踏步加強板兩端通過螺栓與所述第三安裝支架及第四安裝支架連接。

所述第三安裝支架與第一安裝支架連接；所述第四安裝支架與所述第二安?裝支架連接。

所述第三安裝支架與第一安裝支架通過螺栓連接；所述第四安裝支架與所述第二安裝支架通過螺栓連接。

所述第一安裝支架及第二安裝支架與重型卡車本體連接。

本實用新型的優點在于：通過對結構的改進，所述重型卡車用踏步結構為整體式結構，安裝方便，節省總裝配線的裝配時間。踏步安裝支架結構簡單，踏步重量輕。所述重型卡車用踏步結構易于設計制造，同時能夠滿足重型卡車輕型化的設計制造要求。本實用新型結構簡單，應用方便。

附圖說明

下面對本實用新型說明書附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為所述重型卡車用踏步結構示意圖；

上述圖中的標記均為：

1、踏步本體，2、第一安裝支架，3、第三安裝支架，4、第二安裝支架，5、三級踏步加強板，6、第四安裝支架，7、二級踏步加強板。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的相互位置及連接關系等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

所述的重型卡車用踏步結構包括踏步本體1、第一安裝支架2、第二安裝支架4、第三安裝支架3、第四安裝支架6、二級踏步加強板7及三級踏步加強板5。

所述第三安裝支架3及第四安裝支架6兩端與所述踏步本體1連接，所述第三安裝支架3及第四安裝支架6通過螺栓與所述踏步本體1連接。

為加強結構強度，所述重型卡車用踏步結構上設有二級踏步加強板7及三級踏步加強板5。

所述二級踏步加強板7及三級踏步加強板5兩端分布與所述第三安裝支架3及第四安裝支架6連接。所述二級踏步加強板7及三級踏步加強板5兩端通過螺栓與所述第三安裝支架3及第四安裝支架6連接。

所述第三安裝支架3與第一安裝支架2通過螺栓連接；所述第四安裝支架6與所述第二安裝支架4通過螺栓連接。

所述第一安裝支架2及第二安裝支架4與重型卡車本體連接。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。