[實(shí)用新型]雙離合器結(jié)構(gòu)的壓力油密封機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020684700.4
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201916386U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王青松
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12;F16D25/10;F16J15/54
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種工程機(jī)械液力變速器雙離合器結(jié)構(gòu)中的壓力油密封機(jī)構(gòu)，屬于工程機(jī)械液力變速器的雙離合器結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

對于多擋位的液力變速器，如工程機(jī)械變速器，出于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的考慮，往往會在一個(gè)離合器部件中的軸上同時(shí)設(shè)置兩套離合器11（見圖1），這樣可使變速器結(jié)構(gòu)緊湊，傳動布置也更為合理。

我們知道，動力換擋變速器的擋位是通過相應(yīng)離合器的結(jié)合和分離來實(shí)現(xiàn)的。對于圖1中所示的兩套離合器其功能上是獨(dú)立的，對于變速器某一擋位來說，可能是其中某一個(gè)離合器結(jié)合，而另一個(gè)離合器不結(jié)合，也或者兩個(gè)離合器都結(jié)合，還有就是兩個(gè)離合器都不結(jié)合，由其它部件中某一或幾個(gè)離合器的結(jié)合來完成擋位功能。離合器的工作原理也比較簡單：壓力油通過壓力油道12推動相應(yīng)的活塞14，使活塞14壓緊離合器中的摩擦片，通過摩擦副（外摩擦片及內(nèi)摩擦片）的摩擦作用來實(shí)現(xiàn)離合器外殼與相對應(yīng)的齒輪一起運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)動力傳遞。從圖1的結(jié)構(gòu)中可看出，兩套離合器共用一個(gè)離合器軸，而且軸與進(jìn)油端蓋存在著相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。壓力油通過進(jìn)油端蓋進(jìn)入離合器軸，兩套離合器的壓力油道是相互獨(dú)立的，同時(shí)為給離合器零件提供足夠的潤滑，離合器軸中設(shè)置有一潤滑油道13。

因軸是旋轉(zhuǎn)的，軸與進(jìn)油端蓋配合處必然存在間隙，因此必須通過密封環(huán)（合金或其它材料制成）來對壓力油進(jìn)行動密封。為使其有一較好的密封效果，對密封環(huán)材料、制造工藝，還包括軸的密封環(huán)槽加工等都有一較高要求。但密封是相對的，必然還是會有一定的油的泄漏損失，一般來說只要在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的泄漏量范圍內(nèi)，都認(rèn)為其密封環(huán)或其密封結(jié)構(gòu)是合格的。但國內(nèi)密封環(huán)制造工藝水平較世界先進(jìn)水平有一定差距，質(zhì)量也參差不齊。同時(shí)其允許的泄漏量標(biāo)準(zhǔn)范圍也較為寬松，與國外先進(jìn)水平所提供的標(biāo)準(zhǔn)值差距明顯。

目前國內(nèi)工程機(jī)械變速器基本是單離合器結(jié)構(gòu)，密封環(huán)處泄出的油直接回到油池，只要壓力損失在允許范圍內(nèi)，離合器都能正常工作，因此對密封環(huán)的要求也不會太高（當(dāng)然泄漏量過大或密封環(huán)失效引起變速器故障則當(dāng)另議）。但對于雙離合器結(jié)構(gòu)則不一樣了，如果壓力油泄漏量過大，必然會在兩個(gè)壓力油道間引起“囤油”現(xiàn)象，如果兩離合器只有其中一個(gè)離合器在工作（也就是該離合器油道有壓力油，而另一離合器油道內(nèi)油無壓力），“囤積”的壓力油如果無法排除，在壓力差作用下流向無壓力的這邊離合器從而引起串油，使該離合器也可能產(chǎn)生結(jié)合，導(dǎo)致帶排現(xiàn)象，輕則使變速器擋位失效，嚴(yán)重則可能引起離合器燒損乃至齒輪斷裂！

分析表明，即使符合國內(nèi)相關(guān)行業(yè)泄漏量標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有相應(yīng)措施，仍會引起“囤油”現(xiàn)象，對于目前國內(nèi)的工藝制造及材料水平，要密封環(huán)及相應(yīng)的密封結(jié)構(gòu)大大低于國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（特別是批量產(chǎn)品）是相當(dāng)有難度的。而如果采用國外先進(jìn)產(chǎn)品，不僅成本高，同時(shí)多種因素的影響也不能保證每個(gè)產(chǎn)品都能達(dá)到要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種能避免壓力油因密封環(huán)過量泄漏而造成的串油從而引起離合器帶排等重大質(zhì)量事故的雙離合器結(jié)構(gòu)的壓力油密封機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它包括：一安裝有雙離合器的軸，所述的軸中間軸向開設(shè)有潤滑油道和分別連通左端離合器和右端離合器兩個(gè)壓力油道，在所述軸的端部安裝有帶有壓力進(jìn)油口并連通所述壓力油道的固定進(jìn)油端蓋，在所述軸上與所述固定進(jìn)油端蓋之間設(shè)置有至少兩個(gè)內(nèi)嵌有密封環(huán)的密封槽，其特征在于所述的至少兩個(gè)密封槽之間開設(shè)有一個(gè)徑向回油孔，該回油孔從軸的外壁徑向連通所述的潤滑油道。

所述的軸上與所述固定進(jìn)油端蓋之間設(shè)置有四個(gè)內(nèi)嵌有密封環(huán)的密封槽，所述的每兩個(gè)密封槽之間開設(shè)有一個(gè)環(huán)形槽，該環(huán)形槽通過所述的徑向回油孔徑向連通所述的潤滑油道。

本實(shí)用新型通過在兩密封環(huán)之間增設(shè)一回油孔，從而避免“囤油”現(xiàn)象；這樣即使密封環(huán)處泄漏量偏大（一定范圍內(nèi)的泄漏不會影響壓力油的正常工作），也能保證變速器能正常工作，減少了可能的故障概率，提高了產(chǎn)品工作可靠性。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型所述的回油孔結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式