[實用新型]一種主傳動機構

無效

• 申請號: 201020684304.1
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN202082358U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 喬野龍;喬英;喬龍官
• 申請（專利權）人: 上海龍騰機械制造有限公司
• 主分類號: F16H37/06
• 分類號: F16H37/06
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 王敏杰

技術領域

本實用新型涉及一種機械傳動技術領域，尤其涉及一種包裝機的主傳動機構。

背景技術

在機械設備中，動力傳輸系統是作為動力源與運動單元的傳送紐帶，有著十分重要的作用，其中，傳動機構在經過多年的實踐發展，軸傳動的同步性是目前主要的面臨的問題。

目前一般在主傳動機構中，都是通過一電機驅動一主軸，再通過主軸帶動其他主軸，由于這種傳動結構是通過主軸間接帶動其他部件或其他主軸傳動，多根主軸的同步性難以保證。通過一根主軸帶動其他主軸還會造成不必要的摩擦損耗，降低了機構的使用壽命。

因此，提供一種能夠同時驅動多根主軸，并且能同時傳遞同軸向的轉矩和與軸成90度的轉矩的主傳動機構就顯得尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決包裝機中主傳動機構的的多軸同步，轉矩傳遞的問題。

為解決上述問題，本實用新型提供一種主傳動機構，包括：機架，主電機，所述主電機安裝在一側，其中，所述主電機與一減速機連接，第一主軸與第二主軸通過同一傳送鏈與所述減速機的動力輸出端連接。

上述的主傳動機構，其中，所述第一主軸和所述第二主軸上分別套有第一主軸鏈輪和第二主軸鏈輪連接所述傳送鏈。

上述的主傳動機構，其中，所述第一主軸上還套有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪和一第二錐齒輪嚙合，所述第二錐齒輪套在一轉軸一端。

上述的主傳動機構，其中，所述轉軸與所述主軸在同一水平面上且垂直。

上述的主傳動機構，其中，所述轉軸上還套有鏈輪，所述鏈輪連接一位于所述鏈輪的正上方的傳動鏈輪，所述傳動鏈輪連接一運動系統。

上述的主傳動機構，其中，所述主電機與所述減速機安裝在機架同側。

上述的主傳動機構，其中，所述主傳動機構的機架上設有用于張緊所述傳動帶的張緊輪。

本實用新型的優點是，所述主傳動機構通過多根主軸連接電機或減速機，提高了多軸轉動的同步性，并且能夠同時傳遞同軸向的轉矩和與軸成90度的轉矩。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型及其特征、外形和優點將會變得更明顯，其中：

圖1示出了根據本實用新型的第一實施例的，一種主傳動機構的側面透視圖；

圖2示出了根據本實用新型的第二實施例的，一種主傳動機構的俯視圖；以及

圖3示出了根據本實用新型的第三實施例的，一種主傳動機構的背部透視圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體實施方式來對本實用新型的主傳動機構作進一步詳細地說明。

圖1示出了根據本實用新型的第一實施例的，一種主傳動機構的側面透視圖。具體地，所述主傳動機構包括：機架100，中板121，主電機101，減速機102，張緊輪103，第一主軸鏈輪104，第二主軸鏈輪110和第一傳送鏈131。其中，主電機101通過一傳送鏈連接減速機102，所述減速機102通過第一傳送鏈131連接第一主軸鏈輪104，減速機102和張緊輪103安裝在中板121上，第二主軸鏈輪110外接主軸，所述第一傳送鏈131還連接第二主軸鏈輪110，第一傳送鏈131還連接張緊輪103，防止打滑。

在一個變化例中，張緊輪103也可以不安裝，使得減速機102直接通過兩條傳送鏈同時帶動第一主軸鏈輪104和第二主軸鏈輪110。進一步地，所述張緊輪103也可以根據減速機102直接連接的主軸鏈輪的數量安裝相應的個數，所述變化不影響本實施例的實施，在此不予贅述。

在一個實施例中，主傳動機構由電機101帶動減速機102運轉，減速機102通過第一傳送鏈131能同時驅動第一主軸鏈輪104和第二主軸鏈輪110，結合圖2，所述第一主軸鏈輪104套在第一主軸105上，所述第二主軸鏈輪110套在第二主軸（圖中未示出，為外接軸）上，所述減速機102同時驅動兩根軸，提高了多軸傳動的同步性，本領域技術人員理解，所述軸傳動機構還可以增加更多的主軸，所述主軸數量的變化并不影響本實施例的實施。

在一個優選例中，主電機101安裝在減速機102的正下方位置。本領域技術人員理解，所述主電機101和減速機102的安裝位置還可以根據所述主傳動機構的結構需要設置在其他地方，在此不予贅述。