[實用新型]一種閥門控制器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020683996.8
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN203309301U
• 公開（公告）日: 2013-11-27
• 發(fā)明（設計）人: 周宏彬
• 申請（專利權）人: 江蘇中奧控制系統(tǒng)科技有限公司
• 主分類號: F16K31/122
• 分類號: F16K31/122;F16K31/53;F16K31/60;F16K37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種閥門的控制裝置，具體地說是涉及一種遠程閥門控制器。

背景技術

在石油、化工、海洋工程以及船舶等行業(yè)的工業(yè)管路中，都使用著大量的閥門。隨著科技的發(fā)展和生產(chǎn)過程自動控制程度的提高，閥門的啟閉控制，尤其是對需要實現(xiàn)遠程控制操作閥門的啟閉控制，大都采用電動、氣動控制器來驅動閥門啟閉。

這兩種控制器存在著很多缺點，(1)不能任意控制閥門開度；(2)冬季使用時，氣缸體內易結凍，導致密封圈變硬，易開裂；(3)電動式控制器容易產(chǎn)生電火花，引發(fā)火災事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種一種使用壽命長、操作方便：質量穩(wěn)定、安全可靠：不受環(huán)境影響的遠程閥門控制器。

為了解決上述技術問題，本實用新型包括主軸與手輪采用鍵連接，配氣盤裝入導向滾動盤(下)內，閥蓋與進氣盤采用螺紋連接并裝在導向滾盤(上)上，該件與導向滾動盤連接后用殼體定位，在導向滾動盤中間設有支架，支架與氣缸體采用螺紋連接，氣缸體內安裝有活塞，活動桿兩端分別與支架連接，這兩種支架通過鍵裝入主軸上，下殼體固定連接內齒圄，小軸與減速軸套接，減速軸與軸接手單鍵連接，減速軸整體裝入下殼體內，傳感器安裝在下殼體上。

采用上述結構后，閥門在開啟和關閉時扭矩較大，低速運轉平衡。并且抗震動、耐腐蝕，不受環(huán)境影響，能適用于很多惡劣條件，如易燃、易爆地方，控制方便、可任意調節(jié)閥開度、如在停電或沒有氣流時可使用手輪開度閥門。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖

圖中：1-手輪、2-主軸、3-閥蓋、4-進氣盤、5-配氣盤、6-導向滾動盤、7-支架、8-活動桿、9-活塞、10-殼體、11-支架、12-導向滾動盤、13-內齒圈、14-傳感器、15-下殼體、16-氣缸體、17-齒輪、18-小軸、19-減速軸套、20-軸接手

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步描述：如圖1所示，主軸2上裝有手輪1，主軸2與手輪1采用鍵連接，配氣盤5裝入進氣盤4下，閥蓋3與進氣盤4采用螺紋連接并裝在導向滾盤6上，該導向滾盤6與導向滾動盤12螺桿連接后并用殼體10定位，在導向滾動盤6、導向滾動盤12中間設有支架7和支架11，該支架與氣缸體16采用螺紋連接，氣缸體16內安裝有活塞9，活動桿8兩端分別與支架7、支架11連接，這兩種支架通過鍵裝入主軸2上，下殼體15固定連接內齒圈13，小軸18與減速軸19套接，減速軸19與軸接手20單鍵連接，減速軸19整體裝入下殼體15內，傳感器14安裝在下殼體15上。

本實用新型的具體工作過程，從進氣盤4的孔進氣，通過配氣盤5配氣(配氣盤與配氣盤下盤合為一體)，工作氣流通過支架7進入氣缸體16，推動活塞9作直線運動，活塞9又推動活動桿8沿導向滾動盤6和導向滾動盤12的軌跡作旋轉運動，因為活動桿8是嵌入支架7和支架11，同時氣缸體16與支架7和支架11通螺桿組成一體，所以支架7、支架11，活塞9、活動桿8和氣缸休16作旋轉運動，通過雙鍵連接，主軸2也隨旋轉，該主軸2下端的齒與小軸8上的齒輪17、內齒圈13組成一套行星減速機構，達到減速的目的，閥門的開啟情況通過傳感器14來監(jiān)視。