[實用新型]帶有撒砂裝置的轉向架

有效

• 申請號: 201020683724.8
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201941776U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 宋曉文;呂曉俊;李言義;周建樂;喬青峰;張雄飛
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61C15/10
• 分類號: B61C15/10
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 陳磊

技術領域

本實用新型涉及一種應用于軌道車輛的帶有撒砂裝置的轉向架，屬于機械制造領域。

背景技術

伴隨國內城市軌道交通的快速發展，目前國內干線鐵路的時速已達380公里以上，因此對于高速行駛狀態下車輛安全性能的設計要求更為嚴格。

軌道車輛所行駛的線路較為復雜，如出現空氣濕度較大、雨雪等惡劣天氣，車輪表面與軌道的粘著力下降，一旦實施緊急制動時，在較短距離內無法實現制動而直接影響到車輛運行的安全。

因此，需要為高速運行的軌道車輛采取相應的防滑安全防護措施。

有鑒于此，特提出本專利申請。

實用新型內容

本實用新型所述的帶有撒砂裝置的轉向架，其目的在于解決上述現有技術存在的問題而在構架下方設置一實現適時、適量撒砂的裝置，在特定天氣與路況條件下實現定向撒砂，以提高輪軌之間的粘著力。

為實現上述設計目的，所述的帶有撒砂裝置的轉向架主要包括有：

2組輪對，構架承載安裝于車軸上的兩側軸箱體。

與現有技術的區別之處在于，在構架下方設置一撒砂裝置，

撒砂裝置包括有依次連接的砂箱、撒砂閥、撒砂軟管和噴砂裝置，噴砂裝置設置于輪對的縱向前方。

如上述基本方案，砂箱用于在平時儲存砂粒；

撒砂閥通過電氣管路連接車輛控制系統，由控制系統根據路況選擇打開閥門的時機與控制撒砂量；

撒砂軟管用于從砂箱向噴砂裝置輸送砂粒；

噴砂裝置用于砂粒噴撒至輪對縱向前方的軌道上，以增加車輪表面與軌道的粘著力。

為提高砂粒在砂箱內部的流動性、實現在任何情況下無阻滯地排出砂粒，可采取的進一步改進措施是，砂箱具有垂向向下逐漸縮小的漏斗狀結構。

為保證在不拆卸砂箱的前提下添加砂粒、提高操作的便利性，可在所述砂箱頂部設置有進砂口。

如上所述，本實用新型帶有撒砂裝置的轉向架具有的優點是：

1、可根據特定天氣與路況條件實現定向撒砂，在提高輪軌之間粘著力的前提下保證高速軌道車輛的行駛安全。

2、撒砂控制方式簡便，易于在線檢查或添加砂粒，工作負荷較小。

附圖說明

現結合以下附圖對本實用新型做進一步地說明

圖1是所述軌道車輛轉向架的剖面示意圖；

如圖1所示，輪對1，構架2，軸箱體3，砂箱4，撒砂閥5，撒砂軟管6，噴砂裝置7，進砂口8。

具體實施方式

實施例1，如圖1所示，所述帶有撒砂裝置的轉向架，包括有2組輪對1，構架2承載安裝于車軸上的兩側軸箱體3。

在構架2下方設置一撒砂裝置，撒砂裝置包括有砂箱4，撒砂閥5，撒砂軟管6，噴砂裝置7。

砂箱4具有整體漏斗狀結構，在其頂部設置有進砂口8。

噴砂裝置7設置于輪對1的縱向前方。

如上述基本方案，砂箱用于在平時儲存砂粒；

在惡劣天氣或路況條件下，輪對1表面與軌道的粘著力下降。高速軌道車輛實施制動時，車輛控制系統發送指令至撒砂閥5，撒砂閥5的閥門被打開，壓縮空氣將砂粒從砂箱4、撒砂軟管6輸送至噴砂裝置7，噴砂裝置7再將砂粒噴撒至輪對1縱向前方的軌道上，有利于縮短車輛制動距離。