[實用新型]鍛造用油壓機下頂料裝置

無效

• 申請號: 201020683619.4
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN202097348U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 蔡永輝
• 申請（專利權）人: 江蘇森威集團有限責任公司
• 主分類號: B21J13/14
• 分類號: B21J13/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鍛造用油壓機下頂料裝置。

背景技術

隨著鋼的冷擠壓技術的發展，以及其高效、高精度加工特點，在汽車、自行車、軸承、相機、鐘表、家用電器等零件的大批量生產品成為不可或缺的加工方法。而鍛造用油壓機因其價格低廉，擠壓通用性強而成為中國大部份冷溫鍛造企業的首選。

冷溫擠壓中一個重要特點是擠壓后產品大部需退出模具型腔，所以油壓機都配有下頂料油缸，但現有油壓機下頂缸結構均為螺紋盲孔，生產廠家自行設計的下頂料裝置均為一頭帶螺紋的高速鋼頂棒(見附圖1)，由于頂棒的使用情況為頂出時工作，以頂棒螺紋端平面受力，主要受的是交變的壓應力，且頂缸螺紋一般為普通螺紋，所以使用中頂棒容易松動，且料油缸一般壓力在30噸到100噸之間，松動后即為螺紋受力，螺紋受如此大的力時頂棒易彎曲，從而造成頂模架或斷裂的危險，嚴重時危及操作者人身安全。而螺紋通常的防松方法在此處并不適用，所以設計一種可靠安全的頂料裝置顯得尤其重要。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術中存在的問題提供一種鍛造用油壓機下頂料裝置，其能夠通過巧妙的結構設計，解決現有油壓機頂料裝置由于頂棒螺紋松動造成安全后果，并避免頻繁更換頂棒，提高了設備的使用效率。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：一種鍛造用油壓機頂料裝置，該裝置改整體為分體，主要包括頂料塊、聯接法蘭、頂料聯接螺栓。所述頂料聯接螺栓與油壓機頂料油缸聯接，所述聯接法蘭與所述頂料聯接螺栓用普通螺栓聯接，內置所述頂料塊。

作為本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置的一種優選方案，其中所述普通螺栓采用GB/T70.1-2000通用螺栓；

作為本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置的一種優選方案，其中所述頂料聯接螺栓采用高強度合金鋼制成，熱處理硬度：58-60HRC；

作為本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置的一種優選方案，其中所述聯接法蘭采用普通合金結構鋼制成，熱處理為調質處理；

作為本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置的一種優選方案，其中所述頂料塊采用高速鋼或基體鋼等模具鋼制成，熱處理硬度：58-60HRC。

由于本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置改整體為分體設計后，頂缸工作時交變壓應力改由頂料塊承受，頂料塊由于與聯接法蘭是間隙配合，不會對頂料聯接螺栓形成影響，不會造成頂料聯接螺栓的松動，從而不會形成螺紋受力的狀態。本實用新型所述油壓機下頂料裝置采用分體結構使頂棒使用貴重合金材料大為減少，且安全性得到提高，該裝置直接將頂料油缸改為四周小螺孔聯接方式，徹底解決了現有油壓機頂料裝置由于頂棒螺紋松動造成的安全后果，使得頂料時操作更加安全，同時可以避免頻繁更換頂棒，提高設備的使用效率。

附圖說明

圖1是本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置的結構示意圖。

圖2為在現有設備結構狀態下實施的剖視圖。

圖3為將油壓機頂料油缸直接改為4或6螺孔聯接結構示意圖。

其中1工作臺，2下頂棒，3頂料油缸，4頂料塊、5聯接法蘭、6頂料聯接螺栓。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。如圖2所示，為在現有設備結構狀態下實施的剖視圖，其中1工作臺，2下頂棒，3頂料油缸，4頂料塊、5聯接法蘭、6頂料聯接螺栓。

該實用新型所述的鍛造用油壓機頂料裝置改整體為分體，主要包括頂料塊4、聯接法蘭5、頂料聯接螺栓6。把頂料聯接螺栓6固定在油壓機頂料油缸上；把頂料塊4置于聯接法蘭5中，用普通螺栓將件5聯接法蘭與頂料聯接螺栓6固定。由于本實用新型所述鍛造用油壓機下頂料裝置改整體為分體設計后，頂缸工作時交變壓應力改由頂料塊承受，頂料塊由于與聯接法蘭是間隙配合，不會對頂料聯接螺栓形成影響，不會造成頂料聯接螺栓的松動，從而不會形成螺紋受力的狀態。本實用新型所述油壓機下頂料裝置直接將頂料油缸改為四周小螺孔聯接方式，徹底解決了現有油壓機頂料裝置由于頂棒螺紋松動造成的安全后果，使得頂料時操作更加安全，同時可以避免頻繁更換頂棒，提高設備的使用效率。

應說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。