[實(shí)用新型]電動(dòng)自行車車架

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020683454.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201932303U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曲本原
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津飛踏自行車有限公司
• 主分類號(hào): B62K11/02
• 分類號(hào): B62K11/02
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 史霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車車架，尤其涉及一種前梁管與前臉管成X型交叉設(shè)置的電動(dòng)自行車車架。

背景技術(shù)

電動(dòng)自行車以其快捷、節(jié)能、使用方便的優(yōu)點(diǎn)成為了現(xiàn)代人群首選的代步工具。電動(dòng)自行車技術(shù)日益發(fā)展改進(jìn)，滿足了出行人群各方面需要。但是目前市場(chǎng)上大多數(shù)的電動(dòng)自行車車架沿襲傳統(tǒng)的技術(shù)設(shè)計(jì)，沒(méi)有很好的懸掛連接剛度，不能夠很好地隔絕路面震動(dòng)，騎乘時(shí)的舒適性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種前梁管與前臉管成X型交叉設(shè)置的電動(dòng)自行車車架，有效減小了路面震動(dòng)的傳入，提高了懸掛系統(tǒng)的連接剛度。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為：

一種電動(dòng)自行車車架，包括：

前梁管，其設(shè)置在所述車架整體的前側(cè)；

前臉管，所述前臉管與所述前梁管成X型交叉設(shè)置，其中，所述前梁管的上端部向外突出于所述前臉管一定長(zhǎng)度；

中立管，其設(shè)置在所述車架整體的后側(cè)，通過(guò)位于所述車架整體的底側(cè)的底部管與所述前梁管連接，最終所述前梁管、底部管和中立管形成為U型。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述底部管和所述前梁管的管材類型相同，并且所述底部管的一端在所述前梁管的下端部通過(guò)焊接對(duì)接。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述底部管的另一端與所述中立管的下端部的圓接頭焊接連接。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述車架還包括：

腳踏板，其設(shè)置在所述底部管的上方，所述腳踏板與所述中立管以及與所述前梁管焊接在一起。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述腳踏板與所述底部管之間的空間內(nèi)設(shè)置有電池組。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述前臉管從所述前梁管中心穿過(guò)，且以焊接方式連接在一起。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，所述前梁管的上端部用堵片封堵管口。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述堵片為塑料片。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，所述車架前梁管與前臉管X型交叉連接部位，設(shè)置有加強(qiáng)肋。

如上所述的電動(dòng)自行車車架，其中，在所述腳踏板與所述底部管之間設(shè)置有縱向加固管。

本實(shí)用新型公開(kāi)的電動(dòng)自行車車架有效減小了路面震動(dòng)的傳入，提高了懸掛系統(tǒng)的連接剛度，且該車架結(jié)構(gòu)的電動(dòng)自行車車身扎實(shí)，緊湊。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型所述電動(dòng)自行車車架的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。

如圖1所示，一種電動(dòng)自行車車架，包括：

前臉管1，所述前臉管1與所述前梁管2成X型交叉設(shè)置，其中，所述前梁管2的上端部向外突出于所述前臉管1一定長(zhǎng)度；

前梁管2，其設(shè)置在所述車架整體的前側(cè)；

腳踏板3，其設(shè)置在所述底部管的上方，所述腳踏板3與所述中立管5以及與所述前梁管2焊接在一起。

圓接頭4，其設(shè)置在中立管5的底端，用以和前梁管2的延伸底管相焊接。

中立管5，其設(shè)置在所述車架整體的后側(cè)，通過(guò)位于所述車架整體的底側(cè)的底部管與所述前梁管連接，最終所述前梁管、底部管和中立管形成為U型。

堵片6，其設(shè)置在前梁管2的上端部，用來(lái)封堵前梁管的上端口。

下面對(duì)本實(shí)用新型中電動(dòng)自行車車架裝置做詳細(xì)介紹。如圖1所示，在本實(shí)用新型一種實(shí)施例中，前臉管1從前梁管2的中心穿過(guò)，優(yōu)選的，前梁管2的上端部向外突出于所述前臉管1一定長(zhǎng)度，且前臉管1與前梁管2用焊接方式連接一起，前臉管1與前梁管2成X型交叉設(shè)置。優(yōu)選地，在前梁管2與前臉管1的X型交叉連接部位，設(shè)置有加強(qiáng)肋，以進(jìn)一步穩(wěn)固其X型交叉設(shè)置。

仍如圖1所示，前梁管2的上端部突出于前臉管1一定長(zhǎng)度，前梁管2突出的上端部的管口用堵片6封堵，優(yōu)選地，堵片可用塑料片，封堵密封前梁管2上端部管口。

仍如圖1所示，前梁管2下端部用同類型管材對(duì)接并向后延伸，與圓接頭4焊接方式連接，前梁管2的此延伸管即車架底部管，前梁管2及其延伸管底部管與中立管5連接設(shè)置成為“U”型結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述底部管和所述前梁管2的管材類型相同，并且所述底部管的一端在所述前梁管2的下端部通過(guò)焊接對(duì)接，所述底部管的另一端與所述中立管5的下端部的圓接頭4焊接連接。