[實用新型]一種游樂車的保險杠

有效

• 申請號: 201020683313.9
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201930527U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 李明;戎志剛;劉道強;劉輝;官培雄
• 申請（專利權）人: 深圳華強游戲軟件有限公司
• 主分類號: A63G21/06
• 分類號: A63G21/06;A63G21/04
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

技術領域

本實用新型涉及一種游樂車的保護裝置，更具體地說，涉及一種游樂車的保險杠。

背景技術

通常在軌道游樂車的前部和后部均安裝有保險杠，原理是利用固定在保險杠上的橡膠來完成吸收沖擊的過程，要求整個接觸面被橡膠完全覆蓋，需要橡膠足夠大足夠結實，其壓縮的程度可以吸收大部分沖擊能量；或者是利用平行的雙軸前后運動壓縮彈簧來吸收沖擊能量，要求彈簧足夠大。第一種保險杠的橡膠極易損壞，使用壽命短，需要經常維護；第二種保險杠不能承受側面的沖擊，因側面沖擊極容易損壞保險杠。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述游樂車保險杠使用壽命短、不能承受側面沖擊的缺陷，提供一種游樂車的保險杠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種游樂車的保險杠，用于吸收游樂車受到的沖擊，包括保險杠本體；所述保險杠本體包括用于承受沖擊的保險杠橫梁、與游樂車身固定連接的保險杠支架、和用于連接所述保險杠橫梁與所述保險杠支架的一對導桿，所述保險杠橫梁與所述保險杠支架之間還連接有緩沖彈簧，每一所述導桿一端通過連接件與所述保險杠橫梁柔性連接，另一端滑動安裝在所述保險杠支架上。

在本實用新型的一種游樂車的保險杠中，所述連接件為連接板，所述連接板的兩端分別開有第一銷孔和第二銷孔；

所述保險杠橫梁的內側面設有連接部，所述連接部上開有與所述第一銷孔相對應的第一通孔；

所述導桿的一端開有與所述第二銷孔相對應的第二通孔；所述導桿的一端和所述連接部通過銷軸分別連接在所述連接板的兩端。

在本實用新型的一種游樂車的保險杠中，所述保險杠支架的兩端分別向右翻折形成兩直角末端，所述直角末端分別固設有用于與所述導桿滑動配合的導套；

所述導套包括固定于所述保險杠支架端部的本體、和從所述本體上延伸出來的導向部，所述導向部上開有導向孔；

所述導桿的另一端滑動安裝在所述導向孔內，且在所述導桿的末端還裝有用于防止所述導桿從所述導向孔內滑脫的限位元件。

在本實用新型的一種游樂車的保險杠中，所述限位元件為一端開口且中空的定位套，所述定位套開口端的面積大于所述導向孔的面積；

所述導桿的末端被從所述定位套底面攻入的螺釘固定在遠離底面的開口端內；

所述定位套底面還攻有調整螺釘，所述調整螺釘的末端面與所述導桿的末端面相抵觸。

在本實用新型的一種游樂車的保險杠中，所述保險杠橫梁的外側面設有用于承受正面沖擊的第一防撞面，所述第一防撞面兩側分別對稱設有用于承受側面沖擊的第二防撞面和第三防撞面。

在本實用新型的一種游樂車的保險杠中，所述第一防撞面、第二防撞面和第三防撞面上分別覆蓋有用于吸收緩沖能量的可壓縮橡膠。

實施本實用新型的一種游樂車的保險杠，具有以下有益效果：本實用新型中的導桿一端與保險杠橫梁采用鉸鏈連接，另一端滑動安裝在保險杠支架上，不僅可以承受正面沖擊，還可以將側面的沖擊利用機械的方式轉化并作用在緩沖彈簧上，從而大大減小因沖擊造成的車輛或保險杠的損壞，減少了維修保險杠的次數，同時還能極大程度上保護游客的人身安全。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型一種游樂車的保險杠的結構示意圖；

圖2是本實用新型一種游樂車的保險杠優選實施例的A-A剖面圖；

圖3是本實用新型一種游樂車的保險杠優選實施例的B-B剖面圖；

圖4是本實用新型一種游樂車的保險杠優選實施例的局部放大圖；

圖號說明：1是保險杠橫梁，101是第一防撞面，102是第二防撞面，103是第三防撞面，2是保險杠支架，3是導桿，4是連接件，5是銷軸，6是導套，601是導向部，602是導向孔，7是定位套，8是螺釘，9是調整螺釘，10是緩沖彈簧。

具體實施方式

如圖1所示，在本實用新型的優選實施例中，該游樂車的保險杠是安裝在游樂車的車頭位置的，用于承受游樂車受到的沖擊，包括保險杠本體，保險杠本體又進一步包括保險杠橫梁1、保險杠支架2和用于連接保險杠橫梁1與保險杠支架2的兩導桿3。保險杠支架2是連接在游樂車頭上的。保險杠橫梁1與保險杠支架2之間還連接有用于吸收沖擊能量的緩沖彈簧10。為了使該游樂車的保險杠能夠承受側面及其他方向的沖擊，導桿3的一端與保險杠橫梁1采用的是通過連接件4柔性連接的方式，另一端采用的是滑動安裝在保險杠支架2上的方式。