[實(shí)用新型]高架橋挑臂吊裝用可移動(dòng)式提升裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020683257.9
• 申請(qǐng)日: 2010-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN201962607U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱本芳;劉乾俊;劉建軍;宋雄文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 海波重型工程科技股份有限公司
• 主分類號(hào): E01D21/00
• 分類號(hào): E01D21/00
• 代理公司: 武漢華旭知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42214
• 代理人: 江釗芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高架橋挑臂吊裝用的起吊設(shè)施，具體地說是一種高架橋挑臂吊裝用的可移動(dòng)式提升裝置。

背景技術(shù)

隨著我國城市的快速發(fā)展，人車密度急劇加大，作為城建項(xiàng)目的重要內(nèi)容之一，高架橋成為解決道路交通的重要手段，而鋼箱梁結(jié)構(gòu)高架橋由于工期及施工上的優(yōu)勢采用較多。在已有技術(shù)中，對(duì)于鋼箱梁結(jié)構(gòu)高架橋挑臂的吊裝，目前多數(shù)采用汽車吊或履帶吊，其存在的問題是：采用汽車吊或履帶吊這種方式，一方面起吊定位困難，對(duì)吊車司機(jī)技術(shù)要求高，成本大，而且對(duì)起吊場地的環(huán)境有嚴(yán)格要求，地基必須穩(wěn)固，安裝空間必須寬廣，當(dāng)這些條件不能同時(shí)滿足時(shí)，吊裝施工就很困難；另一方面施工通常得花很長時(shí)間，而長時(shí)間封閉施工路段的交通，車輛需繞道，極大地影響施工路段的交通，給民眾的工作和生活帶來不便。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、實(shí)用性強(qiáng)、工作環(huán)境空間要求小、工期短、起吊時(shí)只需臨時(shí)封閉挑臂下方車道的高架橋挑臂吊裝用可移動(dòng)式提升裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的措施是：提供一種高架橋挑臂吊裝用可移動(dòng)式提升裝置，包括支架、錨固裝置、導(dǎo)軌、卷揚(yáng)機(jī)、定滑輪、動(dòng)滑輪組、吊鉤和鋼絲索，所述的支架由兩片主桁架及連接兩片主桁架的橫撐構(gòu)成；支架通過錨固裝置與導(dǎo)軌連接及沿導(dǎo)軌移動(dòng)；導(dǎo)軌采用限位板焊接在高架橋鋼橋面上；卷揚(yáng)機(jī)安裝在高架橋鋼橋面上；定滑輪安裝在支架上，動(dòng)滑輪組一端固定在支架上，另一端裝有吊鉤，并能在鋼絲索上滑動(dòng)；鋼絲索穿繞在卷揚(yáng)機(jī)、定滑輪和動(dòng)滑輪組中構(gòu)成起吊系統(tǒng)，支架的兩片主桁架上各設(shè)置一套起吊系統(tǒng)。

所述的支架中的主桁架是由4根桿件形成兩個(gè)穩(wěn)定的三角形作為支架的受力構(gòu)造，兩主桁架間采用6根桿件作為橫向連接支撐，主桁架桿件間及主桁架與橫撐桿件間均采用螺栓連接。這樣的支架便于裝卸、存放及運(yùn)輸。

所述的錨固裝置上部與支架主桁架桿件栓接，下部與導(dǎo)軌上翼緣咬合配合，同時(shí)在施工時(shí)還通過錨固裝置上的絲桿與導(dǎo)軌夾緊，需移動(dòng)時(shí)再將絲桿松開。通過錨固裝置保證支架能沿導(dǎo)軌方向移動(dòng)。

所述的鋼絲索一端固定在卷揚(yáng)機(jī)上，卷揚(yáng)機(jī)安裝在高架橋橋面上為鋼絲索提供拉力，定滑輪安裝在支架主桁架后方的上、下兩個(gè)轉(zhuǎn)角處，以改變鋼絲索方向，動(dòng)滑輪組一端固定在支架主桁架前上方，另一端在鋼絲索上滑動(dòng)；在支架兩片主桁架處分別設(shè)置一套起吊系統(tǒng)，兩者能同時(shí)作用于被吊構(gòu)件挑臂，從而能確保起吊平穩(wěn)安全，并能保證提升裝置吊裝高架橋挑臂時(shí)能夠精確定位。

本實(shí)用新型的高架橋挑臂吊裝用可移動(dòng)式提升裝置具有以下的優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，整個(gè)裝置造價(jià)低，容易制造，利于推廣應(yīng)用。

2、本實(shí)用新型的移動(dòng)式提升裝置安裝方便，實(shí)用性強(qiáng)，起吊安全平穩(wěn)，起吊工期短，不起吊時(shí)可在高架橋橋面的導(dǎo)軌上滑動(dòng)，對(duì)工作環(huán)境空間要求小，尤其適用于兩邊有建筑物的狹窄路段上或不穩(wěn)固地基段起吊，且起吊時(shí)只需臨時(shí)封閉挑臂下方車道，可以很大程度上減小交通壓力。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型高架橋挑臂吊裝用可移動(dòng)式提升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1右視示意圖。

圖3是圖1的俯視示意圖。

圖4本實(shí)用新型在高架橋橋面上安裝和應(yīng)用示意圖。

上述圖中：?1吊鉤、2動(dòng)滑輪組、3定滑輪、4支架、5錨固裝置、6卷揚(yáng)機(jī)、7鋼絲索、8導(dǎo)軌?、9高架橋鋼橋面、10挑臂、11吊環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的可移動(dòng)式提升裝置作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：本實(shí)用新型的高架橋挑臂吊裝用可移動(dòng)式提升裝置，結(jié)構(gòu)如圖1、2和3所示，包括吊鉤1，動(dòng)滑輪組2、定滑輪3，支架4，錨固裝置5，鋼絲索7，卷揚(yáng)機(jī)6和導(dǎo)軌8，吊鉤、動(dòng)滑輪組、定滑輪、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲索有兩套構(gòu)成兩個(gè)相同起吊系統(tǒng)，起吊系統(tǒng)分別設(shè)在支架的兩片主桁架上；卷揚(yáng)機(jī)安裝在高架橋鋼橋面9上，鋼絲索7一端固定在卷揚(yáng)機(jī)6上，動(dòng)滑輪組2一端固定在支架上，另一端裝有吊鉤1，并能在鋼絲索7上滑動(dòng)，定滑輪3安裝在支架主桁架后方的上、下兩個(gè)轉(zhuǎn)角處；所述的支架4由兩片主桁架及連接兩片主桁架的橫撐構(gòu)成，支架中的主桁架是由4根桿件形成兩個(gè)穩(wěn)定的三角形作為支架的受力構(gòu)造，兩主桁架間采用6根桿件作為橫向連接支撐，主桁架桿件間及主桁架與橫撐桿件間均采用螺栓連接；支架基座裝設(shè)有錨固裝置5，錨固裝置5裝配在導(dǎo)軌8上，使錨固裝置5及其上裝設(shè)的支架4能沿導(dǎo)軌移動(dòng)；導(dǎo)軌采用限位板焊接在高架橋鋼橋面9上。

錨固裝置5上部與支架主桁架桿件栓接，下部與導(dǎo)軌8上翼緣咬合配合，同時(shí)在施工時(shí)還通過錨固裝置上的絲桿與導(dǎo)軌夾緊，需移動(dòng)時(shí)再將絲桿松開。