[實用新型]路基處理車漏斗定位工裝

有效

• 申請號: 201020682393.6
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201940921U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 施炳嫻;成玉雪
• 申請（專利權）人: 北京二七軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;E01B37/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本實用新型涉及路基處理車技術，尤其涉及一種路基處理車漏斗定位工裝。

背景技術

鐵路線路路面維護和整治須用到路基處理車，在路基處理車的車體上設置有輸送帶，在第二節車的輸送帶B2的前端上方處設置有漏斗，物料通過漏斗落至漏斗口下方的輸送帶上，再通過此輸送帶輸送物料至其它的輸送帶。輸送帶的漏斗的預組裝必須是一次定位組裝，就是必須同時準確確定漏斗在三維空間即前后、左右和上下的三個尺寸。

現有技術采用的定位方式是根據在此前已經預組裝好的輸送帶確定漏斗前后和左右定位尺寸，上下則采用在漏斗下面放置千斤頂及木板的方式來定位。但這種定位方式很難滿足準確定位的要求，因為上下定位除了要求一定的高度外，還要求漏斗下面的兩個邊位于同一個水平面上，且現有技術的定位方式操作起來很不方便，嚴重影響整個路基處理車組裝的工作效率。

實用新型內容

針對現有技術的缺陷，本實用新型提供一種路基處理車漏斗定位工裝，用以實現路基處理車漏斗組裝過程中的準確快速定位。

本實用新型提供一種路基處理車漏斗定位工裝，包括：一橫梁、兩支柱和兩支柱橫梁。其中，橫梁的長度大于或等于所述漏斗的底邊長；二支柱分別對稱設置于橫梁兩端處，兩支柱互相平行并垂直于所述橫梁，且所述支柱之間的距離小于或等于路基處理車的輸送帶兩側之間的距離。在支柱的外側，?距離橫梁第一距離處，分別垂直設置有可用于搭在輸送帶兩側上的一支柱橫梁，且所述支柱橫梁的中心線位于同一直線上。

在本實用新型一實施例中，所述橫梁為一槽鋼。

在本實用新型一實施例中，所述支柱和所述支柱橫梁為方形鋼管。

在本實用新型一實施例中，所述支柱的長度為兩倍的第一距離。

在路基處理車組裝過程中使用本實用新型提供的路基處理車漏斗定位工裝，可以保證組裝后的漏斗底邊位于距離輸送帶指定高度的同一水平面內，實現了漏斗在三維空間的一次性定位，且不需要再借助其他的工具或工裝，質量穩定，較大幅度提高了生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型一實施例的路基處理車漏斗定位工裝結構示意圖。

圖2是本實用新型一實施例的路基處理車漏斗定位工裝使用步驟一示意圖。

圖3是本實用新型一實施例的路基處理車漏斗定位工裝使用步驟二示意圖。

附圖標記：

1-路基處理車漏斗定位工裝；11-橫梁；?12-支柱；

13-支柱橫梁；?????????????2-輸送帶；3-漏斗。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例進一步說明本實用新型實施例的技術方案。

圖1是本實用新型一實施例的路基處理車漏斗定位工裝結構示意圖，圖2是本實用新型一實施例的路基處理車漏斗定位工裝使用步驟一示意圖，圖3是本實用新型一實施例的路基處理車漏斗定位工裝使用步驟二示意圖。如圖1和圖2所示，路基處理車漏斗定位工裝1包括：橫梁11、支柱12和支柱橫梁13。橫梁11的長度大于或等于漏斗3(見圖3)的底邊長。支柱12分別?對稱設置于橫梁11兩端處，兩個支柱12互相平行并垂直于橫梁11，并且，兩個支柱12之間的距離小于或等于所述路基處理車的輸送帶2兩側之間的距離，即位于左側的支柱12的左側面到位于右側的支柱12的右側面之間的距離要小于或等于輸送帶2兩側內端之間的距離，以確保兩個支柱12可以放入輸送帶2兩側之間，從而使路基處理車漏斗定位工裝1搭在輸送帶2之上。在支柱12的外側，距離橫梁11第一距離處，分別垂直設置有可用于搭在兩側輸送帶2上的一支柱橫梁13，且兩個支柱橫梁13的中心線位于同一直線上。其中，第一距離的值根據漏斗3的底面到輸送帶2頂面的距離而定。當路基處理車的裝配要求中給出的是漏斗底面到輸送帶頂面的距離，則該距離值即為第一距離；當路基處理車的裝配要求中給出的是漏斗頂面到輸送帶頂面的距離值，則需將該距離值減去漏斗的高度后的值作為第一距離。在本實施例中，第一距離的值為166mm，即支柱橫梁13的底面到橫梁11的頂面的距離為166mm。