[實(shí)用新型]一種雙橫臂獨(dú)立懸架的減震器總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020681912.7
• 申請(qǐng)日: 2010-12-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201914045U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳言平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳言平
• 主分類號(hào): B60G13/04
• 分類號(hào): B60G13/04
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 王瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種輕型卡車用雙橫臂獨(dú)立懸架的減震器總成。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外輕卡車型前獨(dú)立懸架多采用雙橫臂式獨(dú)立懸架。為提高整車平順性能優(yōu)化的空間，螺旋彈簧彈性元件越來(lái)越被廣泛的應(yīng)用。為更好的解決螺旋彈簧運(yùn)動(dòng)過(guò)程中失穩(wěn)的問(wèn)題，螺旋彈簧多被布置在減震器上，與減震器同軸。國(guó)內(nèi)某輕型卡車的減震器結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括位于減震器總成上部的螺旋彈簧1，以及位于減震器總成下部的吊環(huán)結(jié)構(gòu)，所述吊環(huán)結(jié)構(gòu)內(nèi)裝配有銷軸5，通過(guò)彈簧墊圈6和螺母7鎖緊。吊環(huán)減震器下方與減震器工作外筒通過(guò)焊接的方式連接，吊環(huán)結(jié)構(gòu)的作用是將減震器連接到承載部件上，傳統(tǒng)吊環(huán)結(jié)構(gòu)通常是鋼套與橡膠硫化而成。

現(xiàn)有的減震器總成下部的吊環(huán)結(jié)構(gòu)無(wú)法滿足運(yùn)動(dòng)過(guò)程中角度的變化要求，易和銷軸發(fā)生干涉；銷軸的強(qiáng)度不能夠滿足卡車高承載的要求；作為彈簧墊圈的橡膠件容易老化。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決減震器總成運(yùn)動(dòng)過(guò)程中銷軸和吊環(huán)結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉的問(wèn)題、銷軸和吊環(huán)結(jié)構(gòu)承載力不足的問(wèn)題以及彈簧墊圈容易老化失效的問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種雙橫臂獨(dú)立懸架的減震器總成，包括位于減震器總成的上部的螺旋彈簧，和位于所述減震器總成的下部的吊環(huán)結(jié)構(gòu)，在所述吊環(huán)結(jié)構(gòu)中裝配有吊環(huán)架圈，在所述吊環(huán)架圈中可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配有關(guān)節(jié)軸承圈碗，在所述關(guān)節(jié)軸承圈碗中裝配有關(guān)節(jié)軸承銷軸。

優(yōu)選地，所述關(guān)節(jié)軸承銷軸和所述關(guān)節(jié)軸承圈碗為過(guò)盈配合。

優(yōu)選地，所述關(guān)節(jié)軸承銷軸的兩端分別設(shè)置有連接孔。

(三)有益效果

本實(shí)用新型的減振器總成采用可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)軸承總成(包括關(guān)節(jié)軸承圈碗和關(guān)節(jié)軸承銷軸)，可實(shí)現(xiàn)40°左右的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，滿足了獨(dú)立懸架上跳過(guò)程中減震器總成和下擺臂間角度變化的要求，不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象；在同樣的減震器吊環(huán)結(jié)構(gòu)的限制下，關(guān)節(jié)軸承總成結(jié)構(gòu)承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)銷軸形式，提高了整體承載能力；該結(jié)構(gòu)由于取消了彈簧墊圈，杜絕了橡膠老化失效的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的雙橫臂獨(dú)立懸架的減振器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的雙橫臂獨(dú)立懸架的減振器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1：螺旋彈簧；2：吊環(huán)架圈；3：關(guān)節(jié)軸承銷軸；4：關(guān)節(jié)軸承圈碗；5：銷軸；6：彈簧墊圈；7：螺母。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雙橫臂獨(dú)立懸架的減振器總成，包括位于減震器總成上部的螺旋彈簧1，和減震器總成下部的吊環(huán)結(jié)構(gòu)，在吊環(huán)結(jié)構(gòu)中裝配有吊環(huán)架圈2，在吊環(huán)架圈2中可轉(zhuǎn)動(dòng)地裝配有關(guān)節(jié)軸承圈碗4，在關(guān)節(jié)軸承圈碗4中裝配有關(guān)節(jié)軸承銷軸3。優(yōu)選關(guān)節(jié)軸承銷軸3和關(guān)節(jié)軸承圈碗4為過(guò)盈配合。

在安裝時(shí)，先將關(guān)節(jié)軸承圈碗4和吊環(huán)架圈2裝配在一起，裝配完成后，關(guān)節(jié)軸承圈碗4可靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，然后利用壓力機(jī)將關(guān)節(jié)軸承銷軸3過(guò)盈配合壓入關(guān)節(jié)軸承圈碗4到合適的位置，最后將裝配完成的關(guān)節(jié)軸承總成(包括吊環(huán)架圈2、關(guān)節(jié)軸承銷軸3和關(guān)節(jié)軸承圈碗4)壓入到減振器總成下部的吊環(huán)結(jié)構(gòu)中。

由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型的減振器總成采用可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)軸承總成(包括關(guān)節(jié)軸承圈碗和關(guān)節(jié)軸承銷軸)，可實(shí)現(xiàn)40°左右的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，滿足了獨(dú)立懸架上跳過(guò)程中減震器總成和下擺臂間角度變化的要求，不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象；在同樣的減震器吊環(huán)結(jié)構(gòu)的限制下，關(guān)節(jié)軸承總成結(jié)構(gòu)承載能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)銷軸形式，提高了整體承載能力；該結(jié)構(gòu)由于取消了彈簧墊圈，杜絕了橡膠老化失效的問(wèn)題。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。