[實用新型]用輸油管路冷卻飛行器電子設備艙中電子設備的裝置

有效

• 申請號: 201020681796.9
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201928571U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 尹志龍;王春利;盧杰;闕勝才;周曉華;任志文;戴佳;楊俊飛
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B64D37/34
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及飛行器溫度控制技術領域，具體的說是涉及一種用輸油管路冷卻飛行器電子設備艙中電子設備的裝置。

背景技術

隨著電子技術的迅速發展，電子元器件的發熱量越來越大。對于飛行器來說，在長時間的飛行過程中，為保證電子設備的正常工作，要求電子設備所處的環境溫度在規定的范圍內。在飛行器電子設備艙常用溫度控制技術中，間接式空氣循環制冷系統需要氣源，會影響飛行器本身的密封；蒸發循環制冷系統質量重，還需要消耗功率。所以探尋更經濟、簡單、實用的溫度控制技術就成為一種需求。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的問題，提供一種用輸油管路冷卻飛行器電子設備艙中電子設備的裝置。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種用輸油管路冷卻飛行器電子設備艙中電子設備的裝置，包括用于安裝電子設備的冷卻板，所述輸油管路設置于冷卻板內部，其輸入口和輸出口均位于冷卻板上。

所述輸油管路為設置于冷卻板內部的蛇形管，輸入口和輸出口均位于冷卻板的側壁。

所述蛇形管的軸線與冷卻板的上下表面平行。

所述輸油管路為銅管或鋁合金管。

本實用新型的有益效果在于：

不需要額外功率，采用輸油管路中的燃油對電子設備進行冷卻，既可以節省重量與空間，又可以在對電子設備進行冷卻的同時對燃油進行預熱。采用導熱系數較高的銅管和鋁合金管作為輸油管路，熱量傳遞效果比較理想。

附圖說明

圖1是本實用新型的外部結構示意圖。

圖2是冷卻板內部的蛇形輸油管路示意圖。

1為電子設備，2為冷卻板，3為輸油管路。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

實施例：參見圖1，圖2。

一種用輸油管路冷卻飛行器電子設備艙中電子設備的裝置，包括用于安裝電子設備1的冷卻板2，所述輸油管路3設置于冷卻板2的內部，其輸入口和輸出口均位于冷卻板2上。

所述輸油管路3為設置于冷卻板2內部的蛇形管，輸入口和輸出口均位于冷卻板2的側壁。輸油管路3也為圓滑過渡的折線管，按實際情況根據需要來選擇。

輸油管路?3?的軸線與冷卻板2的上下表面平行，確保燃油輸送過程中流動的穩定性。

輸油管路3為導熱系數較高的銅管或鋁合金管。

本實用新型不限于以上實施方式，只要結構與原理與本實用新型相同，均落在本實用新型的保護范圍之內。