[實(shí)用新型]車輛空氣懸架減震裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020681633.0
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201970822U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅小洪
• 申請（專利權(quán)）人: 羅小洪
• 主分類號: B60G13/06
• 分類號: B60G13/06
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 郭云

1.車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：由活塞懸架減震裝置、懸浮活塞緩沖裝置和供氣裝置三部分構(gòu)成，所述活塞懸架減震裝置包括活塞桿（1）、活塞（2）和活塞缸（3），所述活塞桿（1）下端連接所述活塞（2），上端伸出所述活塞缸（3）外，在所述活塞（2）下方的活塞缸（3）腔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)管（4），該導(dǎo)管（4）伸出所述活塞缸（3）外；所述懸浮活塞緩沖裝置包括活塞缸（5）和懸浮活塞（6），所述懸浮活塞（6）將所述活塞缸（5）分為上腔（5a）和下腔（5b），在所述上腔（5a）的上部設(shè)有進(jìn)出氣管（7），在所述下腔（5b）的底面設(shè)有孔，通過所述導(dǎo)管（4）與所述活塞缸（3）腔連通；所述供氣裝置包括進(jìn)出氣管（7）、增壓氣泵（10）和儲氣缸，所述進(jìn)出氣管（7）左端分成出氣管（8）和進(jìn)氣管（9），在所述出氣管（8）上設(shè)有低壓氣源進(jìn)氣口（18），所述出氣管（8）和進(jìn)氣管（9）均與所述增壓氣泵（10）和儲氣缸相通，所述增壓氣泵（10）與儲氣缸相通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：通過所述導(dǎo)管（4）連通的所述活塞缸（5）的下腔（5b）和所述活塞（2）下方的活塞缸（3）腔內(nèi)為液體。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：在所述活塞懸架減震裝置上設(shè)有高度限位感應(yīng)器，在所述進(jìn)氣管（9）和出氣管（8）上設(shè)有電磁閥（12）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：所述高度

限位感應(yīng)器包括同步板（13）、感應(yīng)桿（14）、套筒（15）、和感應(yīng)簧片（16），所述感應(yīng)桿（14）的上端通過同步板（13）與所述活塞桿（1）連接，下端伸入所述套筒（15）內(nèi)，在套筒（15）的內(nèi)壁橫向設(shè)有凹槽，在該凹槽的底部安裝所述感應(yīng)簧片（16），所述感應(yīng)簧片（16）的前端伸入所述套筒（15）的腔內(nèi)；

所述套筒（15）固定在所述活塞缸（3）上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：所述活塞缸（5）的下腔（5b）與所述導(dǎo)管（4）之間設(shè)有阻尼閥（17）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：所述儲氣缸為高壓缸（11a）和低壓缸（11b）兩缸套裝結(jié)構(gòu)，所述高壓缸（11a）安裝在低壓缸（11b）內(nèi)，所述低壓缸（11b）與所述出氣管（8）和增壓氣泵（10）進(jìn)氣口相通，所述高壓缸（11a）與所述進(jìn)氣管（9）和氣泵（11）出氣口相通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛空氣懸架減震裝置，其特征在于：在所述活塞桿（1）的上端設(shè)有固定軸頭（19），在所述活塞缸（3）的下端設(shè)有固定螺桿（20）。