[實用新型]增程式電動汽車發電系統

有效

• 申請號: 201020681608.2
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201956903U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 吳璐璐;孫儒文;何海;陳江紅
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: H02M3/155
• 分類號: H02M3/155
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種增程式電動汽車發電系統，其特征在于，包括：發動機、交流永磁同步電機、二極管整流器、非隔離型DC/DC變換器、發電控制單元；

發動機，在啟動后拖動交流永磁同步電機；

交流永磁同步電機，被拖動后輸出三相交流電到二極管整流器；

二極管整流器，輸出接非隔離型DC/DC變換器，用于對三相交流電整流輸出直流電到非隔離型DC/DC變換器；

控制單元，接非隔離型DC/DC變換器，用于輸出控制驅動信號控制調節非隔離型DC/DC變換器的輸出電壓、輸出電流；

非隔離型DC/DC變換器，用于對輸入的直流電進行升壓或降壓后輸出。

2.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發電系統，其特征在于，還包括一起動機，所述起動機用于啟動發動機。

3.根據權利要求1或2所述的增程式電動汽車發電系統，其特征在于，所述二極管整流器包括六只不控型二極管，六只不控型二極管接成三相整流橋輸出，三相整流橋的正極接非隔離型DC/DC變換器的輸入正極，三相整流橋的負極接非隔離型DC/DC變換器的輸入負極。

4.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發電系統，其特征在于，非隔離型DC/DC變換器為Buck電路，包括一三極管、一儲能電感、一濾波電容、一二極管，三極管的基極用于接控制單元的控制驅動信號，三極管的集電極作為非隔離型DC/DC變換器的輸入正極，三極管的發射極接二極管的陰極及儲能電感的一端，二極管的陽極作為非隔離型DC/DC變換器的輸入負極及輸出負極，儲能電感的另一端作為非隔離型DC/DC變換器的輸出正極，濾波電容接在非隔離型DC/DC變換器的輸出正極同輸出負極之間。

5.根據權利要求1所述的增程式電動汽車發電系統，其特征在于，非隔離型DC/DC變換器為Boost電路，包括一三極管、一儲能電感、一濾波電容、一二極管，儲能電感的一端作為非隔離型DC/DC變換器的輸入正極，另一端接三極管的集電極及二極管的陽極，二極管的陰極作為非隔離型DC/DC變換器的輸出正極，三極管的基極用于接控制單元的控制驅動信號，三極管的發射極作為非隔離型DC/DC變換器的輸入負極及輸出負極，濾波電容接在非隔離型DC/DC變換器的輸出正極同輸出負極之間。

6.根據權利要求4或5所述的增程式電動汽車發電系統，其特征在于，所述三極管為金屬氧化物半導體場效應管或絕緣柵雙極型晶體管。