[實(shí)用新型]公路混凝土路面用振壓裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020681483.3
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN201924260U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃菊華;蔡曉波;趙海蓮
• 申請（專利權(quán)）人: 中國一冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01C19/30
• 分類號(hào): E01C19/30;E01C19/38
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于混凝土路面施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路混凝土路面用振壓裝置。

背景技術(shù)

目前，很多的一級(jí)公路設(shè)計(jì)為混凝土路面，在混凝土路面施工時(shí)，傳統(tǒng)的混凝土路面振壓裝置如圖1，包括有混凝土路面2兩側(cè)邊的槽鋼3和與槽鋼3垂直的振動(dòng)梁1，施工方式是在澆筑路面混凝土?xí)r采用振動(dòng)梁1進(jìn)行混凝土振壓?，振動(dòng)梁1振壓方向b垂直于道路前進(jìn)方向a。當(dāng)混凝土終凝后，混凝土被振壓密實(shí)的部位漿料較少，收縮也小，常常會(huì)凸起一條條橫道，嚴(yán)重的會(huì)凸起5mm左右高度；混凝土振壓不夠密實(shí)的部位漿料較多，收縮率也較大，常常會(huì)出現(xiàn)一條條凹下去的橫道，嚴(yán)重的會(huì)凹陷5mm左右。這些凹凸4連續(xù)的橫道像波浪一樣垂直于道路前進(jìn)方向形成了所謂的“搓板路”。當(dāng)車輛在高速行駛時(shí)，車輪與凸凹4會(huì)形成很大的連續(xù)不斷的沖擊力，車輛顛簸行駛使人感覺不舒服，路面也易損壞，降低了使用壽命；同時(shí)車輛損耗加大，油耗增加，不利于節(jié)能環(huán)保。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種能使車輛保持平穩(wěn)行駛、延長路面使用壽命的公路混凝土路面用振壓裝置。

本實(shí)用新型為解決上述提出的問題所采用的技術(shù)方案是：公路混凝土路面用振壓裝置，包括有混凝土路面兩側(cè)邊的槽鋼，所述的槽鋼上設(shè)置有與其垂直的兩根找平軌，找平軌上設(shè)置有振動(dòng)梁；所述的振動(dòng)梁包括有橫梁、放置在橫梁上的振動(dòng)器和與橫梁下表面連接的按壓板，橫梁的長度大于兩根找平軌之間的距離，按壓板的高度大于找平軌的高度，按壓板的長度等于兩根找平軌之間的距離，且按壓板與槽鋼平行。

按上述方案，所述的找平軌為槽鋼。

本實(shí)用新型的有益效果在于：1、結(jié)構(gòu)簡單、便于操作。2、車輛在經(jīng)過經(jīng)公路混凝土路面用振壓裝置振壓成型后的公路時(shí)，能平穩(wěn)運(yùn)行，減小了路面對車輛的損耗，也降低了能耗，做到了節(jié)能環(huán)保，且使車內(nèi)的人感覺舒適。3、經(jīng)公路混凝土路面用振壓裝置振壓過的成型后的混凝土公路，能減輕車輛對路面的損壞程度，延長公路的使用壽命。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)的混凝土路面振壓裝置。

圖2是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。

參見圖2，公路混凝土路面用振壓裝置，包括有混凝土路面2兩側(cè)邊的槽鋼3，所述的槽鋼3上設(shè)置有與其垂直的兩根槽鋼5，槽鋼5上設(shè)置有振動(dòng)梁1；所述的振動(dòng)梁1包括有橫梁7、放置在橫梁7上的振動(dòng)器8和與橫梁7下表面連接的按壓板9，橫梁7的長度大于兩根槽鋼5之間的距離，按壓板9的高度大于槽鋼5的高度，按壓板9的長度等于兩根槽鋼5之間的距離，且按壓板9與槽鋼3平行。振動(dòng)梁1的振動(dòng)方向b垂直于公路混凝土路面前進(jìn)方向b。經(jīng)公路混凝土路面用振壓裝置振壓過的公路形成的凹凸條6與公路前進(jìn)方向a一致，這樣使得在這種公路上行駛的車輛與路面的沖擊力減小，既保護(hù)了車輛，又保護(hù)了路面。