[實用新型]車用變速箱蓋的密封結(jié)構(gòu)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020681223.6
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201944235U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尤根·沃爾夫;朱康梁;劉丹丹
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫沃可發(fā)動機降噪部件有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16J15/10
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 方為強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種密封結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種車用變速箱蓋的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，橡膠密封圈與塑料的車用變速箱蓋之間的結(jié)合要用到膠粘劑，通常采用手工方式將橡膠密封圈貼裝在變速箱蓋上，并且在硫化前需要對塑料的變速箱蓋本體進行表面處理，包含清洗、去脂、烘烤、涂膠粘劑等一系列過程；在涂膠粘劑過程中，由于膠粘劑的粘度及涂層的厚度直接影響粘結(jié)效果，在生產(chǎn)過程中必須嚴格控制生產(chǎn)溫度，以確保膠粘劑的粘度符合生產(chǎn)要求，因此，在整個表面處理過程及安裝過程耗費了大量的人力和物力，生產(chǎn)成本高，生產(chǎn)效率低，工人的勞動強度大，并且在的安裝過程中使用膠粘劑，對操作人員及環(huán)境還產(chǎn)生了危害。

實用新型內(nèi)容

本申請人針對上述的問題，進行了研究改進，提供一種車用變速箱蓋的密封結(jié)構(gòu)，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，減輕工人的勞動強度，避免對操作人員及環(huán)境產(chǎn)生危害。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種車用變速箱蓋的密封結(jié)構(gòu)，包括塑料的變速箱蓋本體，所述變速箱蓋本體的邊緣部設(shè)有第一密封圈，所述變速箱蓋本體的中部設(shè)有軸孔，所述軸孔的邊緣設(shè)有第二密封圈，所述變速箱蓋本體的邊緣部設(shè)有若干個臺階孔，所述軸孔的邊緣設(shè)有若干個通孔，所述第一密封圈通過橡膠注射模成型于所述變速箱蓋本體的邊緣部，所述第二密封圈通過橡膠注射模成型于所述軸孔的邊緣，所述第一密封圈通過臺階孔與所述變速箱蓋本體結(jié)合為一體，所述第二密封圈通過通孔與所述變速箱蓋本體結(jié)合為一體。

進一步的：

所述臺階孔由外孔及內(nèi)孔連成一體構(gòu)成，所述外孔位于變速箱蓋本體上遠離所述第一密封圈的一側(cè)，外孔的直徑大于內(nèi)孔的直徑。

本實用新型的技術(shù)效果在于：

本實用新型公開的一種車用變速箱蓋的密封結(jié)構(gòu)，在變速箱蓋本體的邊緣部設(shè)置若干臺階孔，在軸孔的邊緣設(shè)置若干個通孔，并在橡膠注射模內(nèi)將密封圈與變速箱蓋本體結(jié)合為一體，增強密封圈與變速箱蓋本體的粘結(jié)強度，替代現(xiàn)有技術(shù)中的涂膠粘結(jié)工藝，簡化工藝過程，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，減輕工人的勞動強度，避免對操作人員及環(huán)境產(chǎn)生危害。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的A-A處的剖視圖。

圖2A為圖2的C處放大圖。

圖2B為圖2的D處放大圖。

圖3為變速箱蓋本體的主視圖。

圖4為圖3為B-B處的剖視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1~4所示，本實用新型包括塑料的變速箱蓋本體1，變速箱蓋本體1的邊緣部101設(shè)有第一密封圈2，變速箱蓋本體1的中部設(shè)有軸孔3，軸孔3的邊緣301設(shè)有第二密封圈4，變速箱蓋本體1的邊緣部設(shè)有若干個臺階孔5，臺階孔5由外孔501及內(nèi)孔502連成一體構(gòu)成，外孔501位于變速箱蓋本體1上遠離第一密封圈2的一側(cè)，外孔501的直徑大于內(nèi)孔502的直徑，軸孔3的邊緣301設(shè)有若干個通孔6。第一密封圈2通過橡膠注射模成型于變速箱蓋本體1的邊緣部101，第一密封圈2通過臺階孔5與變速箱蓋本體1結(jié)合為一體，構(gòu)成第一密封圈2的橡膠同時充滿臺階孔5，第一密封圈2上形成與其一體的卡頭，從而使第一密封圈2與變速箱蓋本體1結(jié)合得更為牢固。第二密封圈4通過橡膠注射模成型于軸孔3的邊緣301，通過通孔6使第二密封圈4的上、下邊連接在一起并與變速箱蓋本體1結(jié)合為一體。其中，通孔6及臺階孔5的數(shù)量及直徑根據(jù)變速箱蓋本體1的大小、第一密封圈2的長度及第二密封圈4的周長等因素確定。

在實際應用中，變速箱蓋本體1注塑成型后，放入橡膠注射模中，通過橡膠注射將第一密封圈2及第二密封圈4與變速箱蓋本體1成型結(jié)合為一體，由于橡膠材料與塑料之間的粘結(jié)力，并且通過臺階孔5及通孔6結(jié)構(gòu)，使第一密封圈2及第二密封圈4與變速箱蓋本體1之間產(chǎn)生較強的粘結(jié)力，也就是說，第一密封圈2及第二密封圈4與變速箱蓋本體1之間有較強的粘結(jié)強度，替代現(xiàn)有技術(shù)中的涂膠粘結(jié)工藝，簡化工藝過程，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，減輕工人的勞動強度，避免對操作人員及環(huán)境產(chǎn)生危害。