[實用新型]五軸貨車后輪隨動轉向裝置

無效

• 申請號: 201020680805.2
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201951546U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 馬計斌;劉玉英;王靜;霍立超
• 申請（專利權）人: 馬計斌
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18;B62D7/16;B60B35/00;B60K17/04
• 代理公司: 邯鄲市久天專利事務所 13117
• 代理人: 薛建鐸

1.五軸貨車后輪隨動轉向裝置，其特征在于：在雙前橋非獨立懸架第一軸靠近輪轂（3）處的軸上焊接有前橋萬向節（2）,雙前橋的前、后兩個轉向橋通過轉向傳動機構（4）由同一液壓動力轉向器（1）通過轉向直拉桿（7）操縱，前、后轉向橋的轉動方向和轉向角度基本同步，在獨立懸架雙后橋（11）的第三軸的半軸（10）上焊接有后橋萬向節（13），在前橋萬向節（2）與交叉方向的后橋萬向節（13）之間連接有剛性軸（9），主減速器（15）、差速器（14）以及半軸（10）安裝在雙后橋（11）上，雙后橋（11）裝在平衡桿（12）上，平衡桿（12）與車架做鉸鏈式連接，第五軸單獨通過獨立懸架與車架相連接，獨立懸架與車身之間布置一些橡膠軟墊，通過橡膠軟墊把獨立懸架與車身柔性連接。

2.根據權利要求1所述的五軸貨車后輪隨動轉向裝置，其特征在于：所述的剛性軸（9）為交叉設置的兩根。

3.根據權利要求2所述的五軸貨車后輪隨動轉向裝置，其特征在于：所述的轉向傳動機構（4）包括前可調直桿（22）、后可調直拉桿（44）、前轉向懸臂（33）、后轉向懸臂（55），前轉向懸臂（33）通過前轉向懸臂座與車架鉸接，后轉向懸臂（55）通過后轉向懸臂座與車架鉸接，后可調直拉桿（44）的兩端分別與前轉向懸臂（33）和后轉向懸臂（55）的中部鉸接，前可調直桿（22）的一端與液壓動力轉向器（1）的轉向機臂（88）鉸接，前可調直桿（22）的另一端與前轉向懸臂（33）的中部鉸接，所述的轉向直拉桿（7）分為前轉向直拉桿（66）和后轉向直拉桿（77），前轉向懸臂（33）的端部與前轉向直拉桿（66）鉸接，后轉向懸臂（55）的端部與后轉向直拉桿（77）鉸接。

4.根據權利要求3所述的五軸貨車后輪隨動轉向裝置，其特征在于：所述的前可調直桿（22）和后可調直拉桿（44）的兩頭均為正反絲扣套接，平時緊固卡子和緊固螺栓將可調直拉桿、桿身和兩頭的接頭緊為一體，需要時松開兩頭緊固螺栓，旋轉可調直拉桿桿身可達到伸縮調整。