[實用新型]電子油門踏板

無效

• 申請號: 201020680313.3
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN201908730U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 白宇
• 申請（專利權）人: 安徽沃巴弗電子科技有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02;F02D11/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車零部件裝置，特別涉及一種電子油門踏板。

背景技術：

近幾年來汽車工業蓬勃發展，隨著汽車數量的日益增多，汽車配件的不斷改良、更新、優化等技術的提高成為汽車行業的必然。在汽車的駕駛中，油門的重要性不言而喻。目前自動化領域的發展，油門多采用電子型，在電子和傳統機械相結合的過程中，仍有不少技術問題存在，這些技術問題大則影響到駕駛的安全性。

當機動車需要加速時，駕駛員操縱電子油門踏板，電子油門踏板位置傳感器產生相應的電壓信號傳遞至電子油門踏板控制器，控制器根據當前的工作模式、踏板的移動量和變化率解析駕駛員的意圖，對輸入的信號進行處理，輸出相應的油門踏板轉動量的控制信號，經控制線路將信號傳遞至驅動電機，電機經齒輪減速機構帶動閥片轉動，混合氣體隨著節氣門閥片的打開進入汽缸燃燒。控制器根據獲取的工況信息以及各種傳感器信號如發動機的轉速、檔位、節氣門開度位置、能耗等，由此計算出整車所需的全部扭矩，通過對節氣門開度進行補償，使整車處于一種最佳狀態。

現有技術中，踏板位置傳感器多采用傳感器轉軸與腳踏板轉軸同軸，對踏板零部件的要求比較高，帶來了控制精度低，靈敏度差的問題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種電子油門踏板，提高了踏板的控制精度和靈敏度，降低了對各零部件的要求，且結構簡單，設計巧妙，組裝方便，提高工作效率。

本實用新型的技術方案如下：

一種電子油門踏板，包括基座、側板、腳踏板、潤滑板、轉動軸，所述的基座設有型腔結構，所述的基座一側固定有側板；另一側固定有傳感器，其特征在于：所述的基座內轉動安裝有轉動軸，所述的轉動軸為搖臂形狀，所述的轉動軸包括有支撐臂和動臂，所述的腳踏板轉動安裝于轉動軸的動臂上，所述的潤滑板套裝在動臂上、位于腳踏板和基座之間，所述的轉動軸的支撐臂與傳感器轉軸相連接。

所述的電子油門踏板，其特征在于：所述的側板為外圓鋼。

所述的電子油門踏板，其特征在于：所述的腳踏板底部與基座型腔底部設有復位彈簧。

所述的電子油門踏板，其特征在于：所述的傳感器為位置傳感器。

所述的電子油門踏板，其特征在于：所述的傳感器轉軸的連接端為中空的圓柱形。

本實用新型的有益效果：

本實用新型通過轉動軸帶動傳感器轉軸轉動，通過轉動軸、腳踏板與傳感器轉軸的傳動比縮小一定比例，腳踏板轉動一個角度，傳感器轉動一個很大的角度，提高了踏板的控制精度和靈敏度，降低了對踏板各零部件的要求，且結構簡單，設計巧妙，組裝方便，提高工作效率。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本轉動軸的結構示意圖。

具體實施方式：

一種電子油門踏板，包括基座1、側板2、腳踏板3、潤滑板4、轉動軸5，基座1設有型腔結構，基座1端面一側固定有側板2；另一側固定有傳感器6，基座1內轉動安裝有轉動軸5，轉動軸5為搖臂形狀，轉動軸5包括有支撐臂5-1和動臂5-2，腳踏板3轉動安裝于轉動軸5的動臂5-2上，潤滑板4套裝在動臂5-2上、位于腳踏板3和基座1之間，轉動軸5的支撐臂5-1與傳感器轉軸7相連接，側板2為外圓鋼，腳踏板3底部與基座1型腔底部設有復位彈簧8，傳感器6為位置傳感器，傳感器轉軸7的連接端為中空的圓柱形。

本實用新型通過腳踏板3轉動帶動轉動軸5轉動，轉動軸5轉動同時帶動傳感器轉軸7轉動，當駕駛員不踩油門腳踏板3時，復位彈簧8將腳踏板3復位，保證駕車安全。轉動軸5為搖臂形狀，轉動軸5帶動傳感器轉軸7轉動，通過轉動軸5、腳踏板3與傳感器轉軸7的傳動比縮小一定比例，腳踏板3轉動一個角度，傳感器轉動一個很大的角度，提高了本實用新型的控制精度和靈敏度。