[實(shí)用新型]一種帶有抗滑板的重力式碼頭結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020680301.0
• 申請(qǐng)日: 2010-12-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201933459U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈迪州
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E02B3/04
• 分類(lèi)號(hào): E02B3/04;E02B3/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種重力式碼頭結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

重力式碼頭結(jié)構(gòu)在水上工程得到廣泛應(yīng)用。重力式碼頭結(jié)構(gòu)由墻身、基床、墻后填料組成。墻身由胸墻和墻身塊體組成，墻身塊體有沉箱、空心方塊、扶壁、實(shí)心方塊、L形擋土墻等不同塊體形式。港口工程中的空心方塊，結(jié)構(gòu)形式和形狀與沉箱結(jié)構(gòu)一樣，僅僅空心方塊尺度和體積比沉箱小，在很多情況下，“空心方塊”被稱(chēng)為“小沉箱”。

重力式碼頭結(jié)構(gòu)，主要承受水平力作用，設(shè)計(jì)中的危險(xiǎn)滑動(dòng)面往往是結(jié)構(gòu)底面和基床之間的滑動(dòng)面，有的情況危險(xiǎn)滑動(dòng)面是基床底面和地基之間的滑動(dòng)面，在許多情況下，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是由圓弧滑動(dòng)或復(fù)式滑動(dòng)控制，也有另外一些情況的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性由抗傾穩(wěn)定性或地基承載力控制。因此，抗滑穩(wěn)定性往往是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的控制因素，也往往是碼頭使用期位移大小的重要影響要素，也往往是決定了工程結(jié)構(gòu)的大小和經(jīng)濟(jì)性。

常見(jiàn)的碼頭基床位于水下，碼頭墻身采用預(yù)制塊體安裝在基床上，在碼頭墻身下設(shè)置抗滑板存在一定的施工困難，工程應(yīng)用受到限制。

目前，采用填筑圍堰形成陸地，或直接利用有利的地形條件，在陸地?zé)o水情況下建造碼頭結(jié)構(gòu)，碼頭結(jié)構(gòu)竣工后放水形成港口碼頭的“干施工”工法正在推廣應(yīng)用，碼頭基槽開(kāi)挖、基床施工都在沒(méi)有水的情況下現(xiàn)場(chǎng)施工，碼頭墻身可以就地澆筑，碼頭后方回填也可以在陸上回填完成，施工具有顯著的便利性。

采用上述“干施工”工法在碼頭墻身下設(shè)置抗滑板就容易實(shí)現(xiàn)，即開(kāi)挖基槽后，設(shè)置塊石基床，并將抗滑板澆筑在基床內(nèi)，或者采用預(yù)制板埋設(shè)在基床內(nèi)，然后與現(xiàn)澆的墻身塊體澆筑形成整體就實(shí)現(xiàn)了在碼頭墻身下設(shè)置抗滑板。在碼頭墻身下設(shè)置抗滑板，碼頭施工與常規(guī)重力式碼頭的施工工藝基本相同，能夠?qū)崿F(xiàn)。

在碼頭的穩(wěn)定性是由沿墻身底面和基床頂面之間的滑動(dòng)控制的情況下，或者在碼頭基床比較薄而地基條件適宜設(shè)置抗滑板等情況下，在碼頭墻身下設(shè)置抗滑板，能夠發(fā)揮很好的抗滑作用，提高碼頭的抗滑穩(wěn)定性，減小碼頭的位移，提高碼頭的使用效果，具有積極的意義。

為此，我們針對(duì)水上工程，利用“干施工”工法帶來(lái)的施工可行性，提出一種帶有抗滑板的重力式碼頭結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服重力式碼頭容易沿著基床頂面或底面滑動(dòng)的缺點(diǎn)，提高重力式碼頭的抗滑穩(wěn)定性，本實(shí)用新型提供一種帶有抗滑板的重力式碼頭結(jié)構(gòu)，利用抗滑板抵抗碼頭水平力，提高碼頭的抗滑穩(wěn)定性，減小碼頭水平位移。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是帶有抗滑板的碼頭結(jié)構(gòu)由墻身塊體、胸墻、抗滑板、基床、地基、填料組成，墻身塊體可以采用沉箱，也可以采用扶壁或者實(shí)心方塊。抗滑板設(shè)置在墻身塊體的下面，與墻身塊體通過(guò)鋼筋連接形成整體。抗滑板可以采用澆筑鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，埋設(shè)在基床內(nèi)或者埋設(shè)在基床和地基內(nèi)。抗滑板也可以采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，埋設(shè)在基床內(nèi)或者埋設(shè)在基床和地基內(nèi)。

本實(shí)用新型的有益效果，在碼頭墻身下設(shè)置抗滑板，能夠發(fā)揮抗滑板的抗滑作用，提高碼頭的抗滑穩(wěn)定性，減小碼頭的位移，提高碼頭的使用效果，具有積極的意義。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1：帶抗滑板的碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖(沉箱墻身、抗滑板在基床內(nèi))；

圖2：帶抗滑板的碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖(沉箱墻身、抗滑板在基床和地基內(nèi))；

圖3：沉箱平面圖；

圖4：帶抗滑板的碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖(扶壁墻身)；

圖5：扶壁平面圖；

圖6：帶抗滑板的碼頭結(jié)構(gòu)斷面圖(實(shí)心方塊墻身)；

圖7：實(shí)心方塊平面圖；

圖8：抗滑板平面圖(板式結(jié)構(gòu)方案)；

圖9：抗滑板平面圖(T形結(jié)構(gòu)方案)。

圖中：1.帶抗滑板的碼頭結(jié)構(gòu)，2.墻身塊體，3.胸墻，4.抗滑板，5.基床，6.地基，7.填料，8.沉箱，9.底板，10.隔墻，11.隔艙，12.開(kāi)挖線(xiàn)，13.碼頭頂面線(xiàn)，14.水位線(xiàn)，15.扶壁，16.扶壁底板，17.肋板，18.立板。

具體實(shí)施方式