[實用新型]提高汽油發動機的進氣滾流效果的結構

有效

• 申請號: 201020680132.0
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201916044U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 章帥韜;許立兵;田寧;周洪光
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F02B31/00
• 分類號: F02B31/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術，具體涉及一種提高汽油發動機的進氣滾流效果的結構。

背景技術

目前國內外的汽油機開發中，缸內直噴技術是一個很明顯的發展趨勢制，即將燃油直接噴射到燃燒室中，相對于以前的在進氣道內噴射燃油的方式，其好處是：對噴油時機的控制更精準，在燃油霧化和混合效率上更為優異，因而使燃燒效率大幅提升，可產生更大動力。

為了使噴射到燃燒室中的燃油更均勻的擴散到整個燃燒室，和燃燒室內的空氣充分混合，需要努力提高進氣在燃燒室內的滾流效果，依靠進氣滾流來帶動燃油的擴散。現有的結構中進氣在燃燒室內的滾流效果不理想。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種提高汽油發動機的進氣滾流效果的結構，以解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：提高汽油發動機的進氣滾流效果的結構，它包括發動機活塞缸缸體，發動機活塞缸缸體頂部上設有進氣道，排氣道，進氣道端部有進氣門，排氣道端部有排氣門，進氣道的軸線是直線；進氣道的喉口是球形凹壁。

所述進氣道的上壁與排氣門關閉時的底面相切。

使進氣道的軸線呈直線，從而以減少氣體流動阻力，進氣道喉口處機加有球形凹壁，以保證氣流流進燃燒室時方向基本一致，方向一致的進氣可共同參與形成強烈的滾流。其結構簡單，實施方便。

附圖說明

圖1本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，發動機的燃燒室1包括由缸蓋2、進氣門3、排氣門4、噴油器、火花塞、缸體7、活塞8等零件圍成的一個空腔。發動機活塞缸缸體7頂部上設有進氣道17，排氣道18，進氣道端部有進氣門3，排氣道18端部有排氣門4，

進氣道17的軸線11是直線，在實際的生產產品中的軸線11可以是盡量接近直線。以減少氣體流動阻力；進氣道12的喉口是球形凹壁13。以保證進氣10流進燃燒室1時方向基本一致，方向一致的進氣10可參與形成強烈的滾流14。

進氣道的上壁15與排氣門4關閉時的底面16相切。以保證燃燒室排氣側頂面16和缸體7的壁面對進氣10形成很好的引導作用，進而形成強烈的滾流14。