[實用新型]直升機小間隙雙叉耳的凸肩襯套壓裝工具

有效

• 申請號: 201020679932.0
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201931430U
• 公開（公告）日: 2011-08-17
• 發明（設計）人: 李秋宏;項洪濤;馮炎清;汪艷萍;周江亞;邵繼超;劉守金;江俊
• 申請（專利權）人: 江西昌河航空工業有限公司
• 主分類號: B25B27/02
• 分類號: B25B27/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于零件裝配技術，涉及一種用于直升機零件小間隙雙叉耳的凸肩襯套壓裝工具。

背景技術

直升機上的雙叉耳接頭類零件較多，為了使接頭上的孔更加耐磨，大部分接頭上需壓裝襯套，對于雙叉耳接頭類零件，其叉耳間的間隙較小，凸肩襯套的凸肩部分又位于叉耳的內表面，目前襯套的壓裝是將襯套放在兩個叉耳之間并與安裝孔對正，然后將一墊塊墊在襯套的凸肩上，再通過另一個叉耳的安裝孔向墊塊的表面加力，將襯套壓進安裝孔內。其缺點是：襯套與安裝孔同軸度難以保證，容易導致安裝后襯套與安裝孔不同軸，使叉耳內壁與襯套凸肩間存在間隙，影響襯套的裝配質量，甚至造成報廢。此外，裝配效率很低。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種能夠保證裝配質量、提高裝配效率的直升機零件小間隙雙叉耳的凸肩襯套壓裝工具。

本實用新型的技術方案是：直升機小間隙雙叉耳的凸肩襯套壓裝工具，其特征在于，它由導桿、螺母、導筒和擋片組成；導桿是一根圓軸，導桿的左端帶有螺紋段，導桿螺紋段的右邊為光軸段，該光軸段的直徑小于待安裝襯套的內孔直徑，在光軸段的中部有一個矩形截面的環形槽，導筒是一個圓筒，導筒套在導桿上，擋片是一個帶有中心孔的圓片，在擋片上有一個沿半徑方向貫通中心孔與擋片圓周的卡槽，卡槽的寬度大于環形槽的槽底直徑，擋片的厚度小于卡槽的寬度，螺母擰在導桿的螺紋段上。

本實用新型的優點是：徹底解決了小間隙雙叉耳的凸肩襯套壓裝的難題，保證了襯套裝配后的同軸度及間隙要求。同時，大大提高了裝配效率。試驗證明，采用本實用新型后，裝配效率提高了6倍以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中的虛線表示待壓裝襯套的雙叉耳零件。

圖2是本實用新型中導桿1的結構示意圖。

圖3是本實用新型中擋片4的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型做進一步詳細說明。參見圖1至圖3，直升機小間隙雙叉耳的凸肩襯套壓裝工具，其特征在于，它由導桿1、螺母2、導筒3和擋片4組成；導桿1是一根圓軸，導桿1的左端帶有螺紋段1a，導桿1螺紋段的右邊為光軸段1b，該光軸段1b的直徑小于待安裝襯套的內孔直徑，在光軸段1b的中部有一個矩形截面的環形槽1c，導筒3是一個圓筒，導筒3套在導桿1上，擋片4是一個帶有中心孔的圓片，在擋片4上有一個沿半徑方向貫通中心孔與擋片4圓周的卡槽4a，卡槽4a的寬度大于環形槽1c的槽底直徑，擋片4的厚度小于卡槽4a的寬度，螺母2擰在導桿1的螺紋段1a上。

本實用新型的使用方法是：參見圖1，欲將凸肩襯套裝配到雙叉耳左邊叉耳的安裝孔內，方法是：將在干冰或液氮冷卻后的待壓裝的襯套的無凸肩一端迅速與左邊叉耳的安裝孔對正，將導桿1穿過凸肩襯套內孔，導桿1的螺紋段1a在左邊叉耳的左邊，在螺紋段套上導筒3，擰上螺母2，然后將擋片4卡入導桿1的環形槽1c內，擋片4與待裝配襯套的凸肩表面貼合，裝配完成后，擰緊螺母2，導桿1將向左推進，通過擋塊4把襯套沿軸線方向壓入安裝孔內。將導桿1反向后，采用相同的方法就可以壓裝右邊叉耳的凸肩襯套。