[實用新型]混凝土澆注口安全閥

有效

• 申請號: 201020678466.4
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN201884730U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 王祥軍;鄭懷臣;王亞波;毛成寶;李綱平
• 申請（專利權）人: 湖南五新機械有限公司
• 主分類號: F16K17/00
• 分類號: F16K17/00;F16K1/42;F16K1/46;F16K27/02;E21D11/10
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技術領域

本發明涉及工程作業設備，具體是一種混凝土澆注口安全閥，用于隧道臺車模板的澆注口。

背景技術

隨著我國建設步伐的加快，隧道工程越來越多，對隧道施工質量的要求也越來越高。臺車是鐵路、公路隧道混凝土襯砌一次成型的主要設備。傳統的隧道臺車在澆注混凝土時，施工人員只能憑借經驗確定混凝土澆注的完成情況，很容易造成混凝土澆注過多，使臺車頂部模板受力過大變形，影響隧道的外觀和質量，同時臺車再次使用時需用大量人力去矯正模板，從而大大增加了施工時間。

發明內容

本發明的目的就是提供一種混凝土澆注口安全閥，能及時掌握混凝土澆注完成情況，保證模板不變形及隧道的外觀和質量，提高施工效率。

本發明的目的是這樣實現的：一種混凝土澆注口安全閥，包括閥座、閥芯、閥桿，閥芯與閥桿連接為一體，在彈簧作用下可在閥座內移動，彈簧套裝在閥桿上，所述的閥座設置有缺口，閥芯的內徑小于閥座內徑，閥座端口設計有閥口固定在閥座上，閥座、閥口、閥芯在彈簧未被壓縮時形成閉合面；在閥桿上設置有內徑與閥座相適應的擋泥組件。

所述的閥芯包括閥芯墊板和安裝在墊板上的閥芯密封件。

所述擋泥組件包括擋泥板及其上安裝的擋泥膠皮。

所述閥口為斜口，其內環面積與澆注管截面積相同。

本發明是在傳統臺車的澆注口處增加安全閥結構，安全閥中彈簧的變形壓力小于頂部模板承受的極限變形壓力，同時又大于混凝土向上填充的作用力，因此當混凝土注滿模板后，混凝土擠壓密封組件，使安全閥中的彈簧受力壓縮，混凝土從安全閥流出，不再注入模板，防止模板因受力過大而變形。臺車的澆注口處增加此安全閥結構后能及時掌握混凝土澆注完成情況，保證模板不變形及隧道的外觀和質量，提高施工效率。本發明還可用于由下向上澆注混凝土的施工中。

附圖說明

下面結合附圖詳細描述本發明。

圖1為本發明混凝土澆注口安全閥結構示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3本發明的位置示意圖；

圖4為本發明的工作狀態示意圖。

圖中：閥芯密封件1、閥芯墊板2、擋泥膠皮3、擋泥板4、彈簧5、閥座6、閥桿7、閥套8、閥口9、頂部面板10、空間A11、空間B12、澆注管13。

具體實施方式

參照附圖，混凝土澆注口安全閥，包括閥座6、閥芯、閥桿7，整個安全閥是由閥座通過焊接與頂部面板10和澆注管13連接；閥座?6截面為長方形，閥座6的下底部設計為敞開式便于進入的混凝土流出，閥座后端經螺釘連接有閥套8，閥芯在彈簧5作用下可在閥座內移動，彈簧5套裝在閥桿7上，閥桿7套進閥套8中，閥芯包括閥芯墊板2和閥芯密封件1，閥芯密封件1、閥芯墊板2通過螺栓與閥桿7連接或一體，組成閥芯密封組件；在閥座6端口設計有閥口9固定在閥座上，閥口內截面為圓形，閥芯密封組件內徑小于閥座6內徑，在彈簧5未被壓縮時，閥座6、閥口9與閥芯密封組件構成閉合面，在閥桿7上、閥芯后面設置有擋泥組件，該擋泥組件由擋泥板4和擋泥膠皮3經螺栓連接組成。閥芯密封件1是采用聚氨酯橡膠板材料，其強度高，與閥口9接觸面積小，既保證安全閥的密封性，又防止混凝土固結造成安全閥失效。閥口9焊接在安全閥箱體上，將其加工成斜口，防止混凝土殘留；其內環面積與澆注管截面面積相同，保證注入的混凝土全部順暢的流出安全閥。擋泥膠皮3和擋泥板4設計為方形，內徑與閥座相適應，既防止因其工作時旋轉而失去擋泥功效，又可以有效隔開空間A11、空間B12保證彈簧正常被壓縮。

從圖2和圖3中可以看到安全閥工作的兩種狀態。混凝土通過澆注管13注滿模板后，在閥口9處的混凝土開始擠壓密封組件，使彈簧5受力被壓縮，閥桿7伸出閥套8。這時空間B?12和澆注管13形成聯通空間，混凝土從澆注管13流入空間B，通過空間B流出安全閥，隨即停止注入混凝土，關閉蓋板，混凝土澆注完成。彈簧6受自身彈力恢復原狀，同時通過擋泥組件推動閥芯密封組件恢復到原來的密封狀態，可以直接投入下次使用。