[實用新型]一種汽車雨刮蓋板結構

有效

• 申請號: 201020677999.0
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN201951414U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 吳建中;孫瑋;李世明;潘玉華;魏群雄;楊明令;黃志華
• 申請（專利權）人: 眾泰控股集團有限公司
• 主分類號: B60S1/04
• 分類號: B60S1/04
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于汽車雨刮器技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車雨刮蓋板結構。

背景技術

目前，雨刮蓋板與風擋玻璃搭接處的配合方式有多種，采用較多的是雨刮蓋板與風擋玻璃配合處的結構為：雨刮蓋板(改性PP)注塑成型后，通過二次注塑復合一段軟質材料(TPO或者EPDM)；也有雨刮蓋板(改性PP)注塑成型后，將另外擠出成型的膠條(多為EPDM材料)粘接或卡接在一起。現有的配合方式能夠滿足雨刮蓋板與玻璃貼合無間隙。但是成本較高，價格要提高30％-50％。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種能夠使雨刮蓋板與風擋玻璃之間配合緊湊，無間隙的汽車雨刮蓋板結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種汽車雨刮蓋板結構，包括板狀結構的雨刮蓋板，雨刮蓋板與風擋玻璃貼合，所述的雨刮蓋板與風擋玻璃貼合的雨刮蓋板前端設置為向蓋板前部邊沿截面厚度呈逐漸減小的結構。

所述的雨刮蓋板的雨刮蓋板前端設置為向風擋玻璃方向彎折的弧形結構。

所述的雨刮蓋板前端采用具有彈性變形功能的材料。

所述的雨刮蓋板上設置減料槽，減料槽設置為在雨刮蓋板兩端呈凹下的結構。

所述的雨刮蓋板前端與玻璃貼合的蓋板前部邊沿設置為弧面結構，所述的蓋板前部邊沿部位采用軟質材料。

所述的雨刮蓋板前端采用改性PP材料。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

1、能夠使雨刮蓋板與風擋玻璃之間配合緊湊，無間隙；

2、生產工藝簡單，使用方便，降低成本。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的雨刮蓋板結構與風擋玻璃的配合結構示意圖；

圖2為雨刮蓋板與風擋玻璃配合的放大結構剖視示意圖；

圖中標記：1、雨刮蓋板；2、風擋玻璃；3、雨刮蓋板前端；4、減料槽；5、蓋板前部邊沿；6、汽車鈑金。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種汽車雨刮蓋板結構，包括板狀結構的雨刮蓋板1，雨刮蓋板1與風擋玻璃2貼合，所述的雨刮蓋板1與風擋玻璃2貼合的雨刮蓋板前端3設置為向蓋板前部邊沿5截面厚度呈逐漸減小的結構。

所述的雨刮蓋板1的雨刮蓋板前端3設置為向風擋玻璃2方向彎折的弧形結構。

所述的雨刮蓋板前端3采用具有彈性變形功能的材料。

所述的雨刮蓋板1上設置減料槽4，所述的減料槽4設置為在雨刮蓋板1兩端呈凹下的結構。

所述的雨刮蓋板前端3與玻璃貼合的蓋板前部邊沿5設置為弧面結構，所述的蓋板前部邊沿5部位采用軟質材料。

所述的雨刮蓋板前端3采用改性PP材料。

本實用新型的結構，將雨刮蓋板1向蓋板前部邊沿5的厚度設置為逐漸減薄的結構，其厚度尺寸由2.5mm逐步減薄至前端1.0mm左右。

減料槽4就是設計在雨刮蓋板1的一道槽，因為槽的部位料厚會偏薄，在受力的情況下就容易變形，從而便于雨刮蓋板1的變形，同時，將雨刮蓋板前端與風擋玻璃之間設計一定的干涉量(3mm左右)。

在本實用新型中，雨刮蓋板1的材料仍舊采用改性PP材料。改性PP材料本身具備一定的韌性，能夠產生一定的彈性變形量。雨刮蓋板1通過螺釘或卡扣與汽車鈑金6裝配后，與風擋玻璃2配合處的材料由于厚度較薄，且有一定的干涉量。通過其彈性變形，達到雨刮蓋板1與風擋玻璃貼合0間隙的效果。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。